概述

近年來(lái)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)的使用量開(kāi)始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)，但隨著國(guó)際油價(jià)的逐步走高，我國(guó)市場(chǎng)上的汽油、 柴油售價(jià)均再次創(chuàng)出歷史新高。油價(jià)節(jié)節(jié)攀升告訴我們高油價(jià)時(shí)代已成現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)的使用成本正在快速上升中。因此，如何更好地保養(yǎng)車(chē)輛，同時(shí)改變一些原來(lái)的不良的駕駛技術(shù)，使汽車(chē)能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際意義的課題。

在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的時(shí)代，節(jié)油技術(shù)顯得越來(lái)越重要。如何研究汽車(chē)結(jié)構(gòu)及 汽車(chē)使用對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)煞矫娴挠绊懸蛩兀岢隽藢?shí)現(xiàn)汽車(chē)節(jié)油最有效的方法是駕駛者 保持良好的駕駛習(xí)慣，掌握正確的使用方法。 燃油價(jià)格幾度上漲無(wú)疑會(huì)增加車(chē)主的開(kāi)支，同時(shí)節(jié)油也應(yīng)該成為每個(gè)開(kāi)車(chē)者的共識(shí)和社會(huì)義務(wù)，車(chē)主在節(jié)約用油減少油費(fèi)支出的同時(shí)，也實(shí)實(shí)在在地減少了廢氣排放，改善了我們的環(huán)境。 尤其在當(dāng)今以綠色低碳環(huán)保為主題的今天，如何節(jié)油一時(shí)間成了大家最為關(guān)心的話(huà)題。節(jié)油技術(shù)顯得越來(lái)越重要。

技術(shù)原理

一、汽車(chē)油耗的因素

影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素：

（一）車(chē)輛的重量

眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車(chē)輛，體積大的車(chē)輛，需要更多的鋼材來(lái)建造，也就有了更加重的車(chē)身，車(chē)身越重，耗油當(dāng)然就更大。與此相反，日本車(chē)相對(duì)而言，車(chē)身重量上就要輕很多，這也是由日本的國(guó)情決定的。日本是一個(gè)資源小國(guó)，原油都必須依賴(lài)進(jìn)口，它必須精打細(xì)算地使用汽油，使得日本在汽車(chē)節(jié)油技術(shù)上走在了前列。因此，日本車(chē)的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車(chē)。

（二）車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)

中國(guó)最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車(chē)是桑塔娜，這款車(chē)當(dāng)年吸引了無(wú)數(shù)人的眼球，方正的車(chē)頭，有棱有角的車(chē)箱，還有一個(gè)方型的車(chē)尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來(lái)，這輛車(chē)卻沒(méi)有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能?chē)身會(huì)大大增加汽車(chē)行進(jìn)時(shí)的阻力。車(chē)身的風(fēng)阻在汽車(chē)高速行駛時(shí)的阻力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)克服地面摩擦力，因此降低汽車(chē)的風(fēng)阻是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車(chē)的行駛至關(guān)重要。近過(guò)這些年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對(duì)于國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的，而有些技術(shù)，即使用錢(qián)買(mǎi)也買(mǎi)不到，所以，提高自身技術(shù)是非常重要的一環(huán)。

（四）駕駛者的駕駛習(xí)慣

駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車(chē)的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、車(chē)配合得當(dāng),保持車(chē)輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

汽車(chē)節(jié)油技術(shù)方法及措施

（一）、新材料的應(yīng)用

現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車(chē)，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來(lái)代替，這樣就能大大減輕車(chē)身自重。甚至有些先進(jìn)廠(chǎng)商，如寶時(shí)捷，已經(jīng)開(kāi)始全面使用一體成型鋁制車(chē)身，相對(duì)于鋼制車(chē)身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更省。

（二）、空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用

汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車(chē)極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在電腦中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車(chē)體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車(chē)，都有流線(xiàn)型的車(chē)身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車(chē)的空氣阻力，使汽車(chē)跑得更快更省油，車(chē)廂內(nèi)也能更安靜。

（三）、新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動(dòng)力能顯著增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車(chē)載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車(chē)公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動(dòng)力情況下，日本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。

（四）、汽車(chē)保養(yǎng)技巧

1．盡量減輕車(chē)輛重量

車(chē)內(nèi)不要放置過(guò)多無(wú)用的物件，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無(wú)謂負(fù)載會(huì)增加油耗。

2．不要過(guò)分改裝車(chē)輛

愛(ài)車(chē)的人喜歡將自己車(chē)進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣會(huì)破壞原車(chē)設(shè)計(jì)的流線(xiàn)設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻，有些喜歡將自己愛(ài)車(chē)裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車(chē)電力消耗，這些都會(huì)增加了油耗。

3、不能隨意降低用油標(biāo)號(hào)

高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車(chē)意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢(qián)，只能在駕駛習(xí)慣、車(chē)輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做文章。同等的車(chē)型，該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛(ài)車(chē)帶來(lái)不必要的損傷。

4、易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換

汽車(chē)消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

5．選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對(duì)汽車(chē)而言至關(guān)重要， 選擇大廠(chǎng)生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。

要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)高，使得輪胎過(guò)硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過(guò)高非常容易引起爆胎。同時(shí)還增加車(chē)輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加；氣壓過(guò)低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。

現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始流行沖氮?dú)猓獨(dú)鈱儆诙栊詺怏w，滲透率低，不會(huì)因外界的溫度變化而熱脹冷縮。 輪胎充上氮?dú)夂筇簳?huì)較穩(wěn)定，因?yàn)楦咚傩熊?chē)時(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對(duì)行車(chē)會(huì)造成一定的安全隱患。氮?dú)忸A(yù)熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車(chē)的安全性，并降低油耗。

6、合理選用機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級(jí)油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。

（五）、正確的駕駛習(xí)慣

雖然汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于車(chē)輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對(duì)于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油也影響很大，隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車(chē)的油耗越來(lái)越被人們關(guān)注，究竟怎樣開(kāi)車(chē)才更省油？

1．正確度過(guò)磨合期

新車(chē)在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車(chē)磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以?xún)?nèi)；盡量減少急加速、急減速。

2．合理估算行車(chē)速度

根據(jù)不同路面情況合理駕駛，，減少緊急加、減速和緊急轉(zhuǎn)彎，盡量保持勻速前進(jìn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般在市內(nèi)的話(huà)，車(chē)速控制在60公里/每小時(shí)左右比較好。

3．減少車(chē)窗開(kāi)啟

為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車(chē)速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％。

4．正確換檔

一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)檔汽車(chē)比自動(dòng)檔汽車(chē)省油，手動(dòng)檔車(chē)用戶(hù)應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)，適度熱車(chē)是個(gè)好習(xí)慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時(shí)機(jī)換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發(fā)生。

5．合理使用空調(diào)

空調(diào)是汽車(chē)的一個(gè)耗油大戶(hù)，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對(duì)車(chē)輛本身機(jī)件也會(huì)有損害。空調(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長(zhǎng)時(shí)間不清理，灰塵會(huì)降低散熱效率，同時(shí)會(huì)增加空調(diào)啟動(dòng)時(shí)間。

汽車(chē)節(jié)油技術(shù)的意義

對(duì)于不同的汽車(chē)，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車(chē)，能節(jié)省汽油的量也不會(huì)很大。但如果單位的所有汽車(chē)都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會(huì)是非常巨大的，不僅增加了對(duì)資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車(chē)節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。

隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動(dòng)力汽車(chē)等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車(chē)原來(lái)的面貌，更加促進(jìn)對(duì)燃油的合理利用。

降低燃油消耗與汽車(chē)的動(dòng)力性、排放狀況、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車(chē)身選型、新技術(shù)和新材料 以及使用條件等各方面均有密切的關(guān)系。可以說(shuō)，探討如何降低燃油消耗的途徑在一定 程度上反映了汽車(chē)設(shè)計(jì)制造水平和汽車(chē)運(yùn)用管理的先進(jìn)程度。在此值得一提的是，無(wú)論 是汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造人員還是汽車(chē)的維修使用人員，都應(yīng)不遺余力地去挖掘降低燃油消耗 的潛力，把尋求改善汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)用方法作為長(zhǎng)期的目標(biāo)。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展，并通過(guò)廣大汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)必將有一個(gè)更大的發(fā)展和提高。