2020年，中國汽車市場汽車保有量將達2億，人們對環(huán)保、交通和能源的擔憂隨之日漸加劇；成飛集成進軍鋰電池上演的連番上漲大戲，充分打開了對新能源汽車電池的美好憧憬空間；工信部8月份牽頭草擬了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來十年，中央財政投入1000億元，將使新能源汽車保有量達到500萬輛。

    在口號和旗幟交織的浮華喧囂背后，新能源汽車企業(yè)正在為新能源汽車的推廣使用和銷售苦苦探索和突圍，比亞迪的電動汽車E6已作為出租車跑在深圳的大街上，奇瑞的純電動汽車也以租代售行駛在合肥市區(qū)，眾泰汽車也向個人銷售出了第一輛純電動汽車。

    出租車先行，抑或以租代售，現(xiàn)在判定哪種模式更適合推廣電動汽車為時尚早。奇瑞汽車主管新能源汽車的副總經(jīng)理袁濤說：“發(fā)展新能源汽車不能只拿個旗幟喊一喊，還是要腳踏實地地做，認真推進示范試點。發(fā)展新能源汽車當然燒錢，但燒的是希望。”

    而真要燒出希望，在商業(yè)模式中突圍，還需要電池技術的逐步突破、汽車用戶消費觀念的轉變、充電樁等配套設施的加快完善、電動汽車具體行業(yè)標準的制定及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的進一步呵護等。

    中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，從前期的政府采購引導消費模式，到機構和集團購買推廣新能源汽車，再到消費者真金白銀購買，新能源汽車消費三段軌跡的實現(xiàn)需要一個時間，預計3到5年新能源汽車將會有所突破，到2020年500萬輛新能源汽車銷量的遠期目標可以實現(xiàn)。

    比亞迪以出租車市場破局

    根據(jù)深圳市政府規(guī)劃，擬在2012年前全市投放包括客車在內的新能源汽車總計2.4萬輛，對應200個充電站。為此，擬在現(xiàn)有政策針對純電動車中央補貼6萬元的基礎上，深圳地方政府再補貼6萬元，累計補貼12萬元。目前，深圳市政府已讓有關公司填報補貼申請表進行調查摸底。

    今年5月1日，第一批比亞迪E6純電動車投入運營，至今已運營近5個月。據(jù)深圳市鵬程出租車公司副總經(jīng)理李廣漢介紹，E6標稱續(xù)航里程300公里，目前出租車公司實際每天駕駛約160~220公里（空調等輔助電源消耗量比較大，每天消耗大約60公里里程電量）。而深圳普通的紅色的士一天單班運營也不會超過250公里，E6已基本滿足出租車市場的需要。不過，由于充電站較少，目前僅有兩個，只能輪流充電，短期內電動車出租公司全部采用單班運營。

    雖然E6續(xù)航里程還有待提高，但其良好的節(jié)能效果還是讓李廣漢高興不已：“電動車絕對能成功，傳統(tǒng)車沒可比性！”

    據(jù)他分析，E6一天平均耗電在47度左右，按照目前白天工業(yè)電價人民幣1.06元來計算，成本在50元左右，一個月的成本在1500元左右；而傳統(tǒng)普通出租車的月成本在6000~7000元。因此，單獨從運營方面看，電動車的成本優(yōu)勢非常明顯。

    目前E6的銷售價格為29.98萬元，而一般出租車的銷售價格在8萬元左右，扣除政府補貼12萬元以后，E6市場價格仍達17.98萬元，比一般出租車高出9.98萬元。如果從節(jié)油性能角度算，不用3年就能收回成本。

    在充電便利性還沒有得到解決的情況下，目標客戶聚焦政府和集團客戶是比亞迪的重要市場戰(zhàn)略。負責E6項目的比亞迪公關部經(jīng)理杜國忠表示，公司的最終目標是E6進入家庭轎車市場，今年年底將進入美國市場，目前是希望利用出租車市場打開局面。

    據(jù)了解，深圳、鄭州、南昌等地政府，均有意在未來的出租車更新中，強制性配比一定比例的純電動車，從而推動電動車的市場化。

    奇瑞以租代售拓展客戶

    與比亞迪推廣模式不同，奇瑞同時還采取了“以租代售”的模式。合肥盈豐汽車租賃有限公司副總經(jīng)理陳國瑞告訴記者，目前公司旗下的奇瑞電動汽車原則上是每天90元錢起租，如果租的時間比較長，可以延長一些天數(shù)，或者保險上給予一些優(yōu)惠。

    奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤認為，電動汽車主要是短距離、個人代步的交通工具，在細分市場有一定的競爭力。他特別指出，千萬不要認為電動汽車是要取代汽油汽車，兩者是兩個不同的細分市場，買電動車的人有自己的使用訴求。

    電動汽車的經(jīng)濟實惠是顯而易見的。陳國瑞算了一筆小賬：目前奇瑞電動汽車百公里只要6元錢，維修保養(yǎng)都是由公司負責，相比之下，燃油汽車百公里的開銷大概在50到60元之間，用戶光油錢一個月下來能夠省1000元到2000元，一年下來可以省2萬元左右。

    奇瑞汽車合肥福瑞源特許銷售服務店總經(jīng)理胡玉峰主要負責奇瑞新能源汽車在合肥的銷售，他指出，現(xiàn)在使用電動車在大家看來還是一種吃螃蟹的行為，雖然關注度很高，但具體要買的話，客戶還是有很多猶豫，特別是國家的一些相關配套設施還沒有明確和建立起來，大家可能還有一些心理障礙，但是通過以租代售，可以讓大家先體驗這種車的性能和成本優(yōu)勢。

    早在今年1月21日，眾泰汽車就以“租賃試運營”的形式開始了100輛純電動汽車的商業(yè)化試運營，租金為2500元／月。經(jīng)過半年的試運營，眾泰純電動汽車節(jié)能經(jīng)濟、環(huán)保舒適的優(yōu)勢得到了市場的普遍肯定。

    據(jù)透露，眾泰汽車目前已經(jīng)有3個平臺8款純電動汽車取得了整車生產(chǎn)目錄，另有多款產(chǎn)品正在研發(fā)中。眾泰汽車已形成了2萬臺純電動汽車的產(chǎn)能，除了附帶電池銷售的產(chǎn)品之外，還將推出“裸車銷售、電池租賃”的“換電模式”產(chǎn)品。