日前，裝載“三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶節(jié)能實(shí)用技術(shù)研究”節(jié)能系統(tǒng)設(shè)備的重慶輪船集團(tuán)公司重輪“J3001”號運(yùn)行8個(gè)航次后，船長楊波得出結(jié)論：省油、便于管理、節(jié)約維修成本。

　　在船舶的營運(yùn)成本中，燃料費(fèi)用約占40%至60%。同時(shí)，1噸燃油所排放的廢氣為30噸，其中含有3噸多的二氧化碳，27噸左右的其他廢氣。為降低燃料費(fèi)用、更好地達(dá)到節(jié)能減排的效果，重慶市港航管理局、大連海事大學(xué)聯(lián)合開展了“三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶節(jié)能實(shí)用技術(shù)研究”。

　　據(jù)參與項(xiàng)目研發(fā)的大連海事大學(xué)教授張躍文介紹，該項(xiàng)目借鑒海船航運(yùn)的成功經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)適合航行于川江及三峽庫區(qū)的運(yùn)輸船舶燃油管理系統(tǒng)；建立可量化的單船油耗管理系統(tǒng)，通過油耗數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算及分析，制定出船舶在不同情況下的經(jīng)濟(jì)營運(yùn)預(yù)案，包括航速、受載等具體參數(shù)，通過建立在數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上的管理手段來實(shí)現(xiàn)船舶的節(jié)能降耗。

　　“三峽庫區(qū)運(yùn)輸船舶節(jié)能實(shí)用技術(shù)研究”節(jié)能系統(tǒng)設(shè)備主要包括輕、重油油耗監(jiān)測儀及溫度傳感器、船載工控機(jī)。這一技術(shù)的關(guān)鍵就是根據(jù)船舶航行期間存在的多種不確定因素，對油耗作出精確的測量和計(jì)算。

　　據(jù)重慶輪船集團(tuán)公司分管設(shè)備的經(jīng)理唐代偉介紹，一年下來，“J3001”號輪可節(jié)約13噸油料，減少的廢氣排放量達(dá)到了390噸。“以前全是憑感覺，操作不當(dāng)，油料便會(huì)成倍增長。現(xiàn)在操作相當(dāng)直觀，比如選擇航線、用舵都可以直觀地看到，同時(shí)還能根據(jù)油耗的變化了解到機(jī)器是否需要維修，不但節(jié)約了維修成本，而且航行更安全了。”楊波告訴記者。

　　“目前我們公司有30多艘船，試驗(yàn)船運(yùn)行下來感覺不錯(cuò)，打算在全公司的船舶上推廣應(yīng)用這一技術(shù)。”重慶輪船集團(tuán)公司總經(jīng)理賀瑯表示。

　　重慶市交委總工程師張?zhí)郾硎荆S著三峽工程蓄水到175米，川江航道發(fā)生了改變，在航道改變的情況下根據(jù)船載情況研究出適航的速度、選擇好航線，可以更好地達(dá)到節(jié)能減排的目的。相關(guān)技術(shù)人員表示，重慶地區(qū)營運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化工作正穩(wěn)步開展。如在一艘營運(yùn)船舶上安裝該系統(tǒng)，其分析結(jié)論也可用于其他同型船舶，這對于指導(dǎo)營運(yùn)船舶節(jié)能降耗具有積極意義。