在所有人都在信心滿滿的認為中國聚氨酯行業進入快速發展階段時，我們更加應該關注聚氨酯未來的發展方向，技術在哪里接受最困難的革新挑戰，利益在哪里得到最大額度提升。2007年，乃至后數的幾年內，我們的視角應該更多的停留在哪些領域，希望看過下面的文章，能夠有所收獲。

聚氨酯在建筑節能墻體領域的最新發展動態

    聚氨酯硬泡與建筑節能聚氨酯硬質

    泡沫是目前所有的墻體保溫材料中保溫性能最好的隔熱產品，也是世界上最具前瞻性的保溫材料。建設部科技司已成立了聚氨酯建筑節約應用推廣工作組，并于2006年10月10日在北京召開了“聚氨酯墻體節能應用技術國際交流會”。會議一致認為聚氨酯材料是目前國際上性能最好的保溫材料，具有質量輕、保溫、防潮、隔音、耐熱、防震、耐腐蝕、容易與其他材料粘結、燃燒不產生熔滴等優異性能。目前，聚氨酯硬泡在我國主要應用在供熱、制冷、造船、石油、化工、汽車、交通運輸等行業，用在建筑墻體保溫的份額還不足10%，歐美等發達國家在建筑保溫材料中約49%為聚氨酯材料。隨著國內建筑節能標準的進一步完善，圍繞保溫節能領域而開展一系列研究的機構和企業也逐步增加，硬質聚氨酯類產品將在建筑領域“大展宏圖”。

    聚氨酯輪胎聚氨酯彈性體一種既具有塑料的高硬度,又具有橡膠高彈性的高分子合成材料。基于優異的力學性能,從20世紀60年代開始就進行了聚氨酯彈性體在輪胎中的應用研究。特別是澆注型聚氨酯彈性體是目前最耐磨的彈性體,具有可著色、高耐切割性、吸振、減震、負重容量非常大以及優良的耐油及耐化學品等優點,而且對人體無毒害作用,又能完全生物降解,還不必添加炭黑和芳烴油,是制造輪胎胎面的理想材料。聚氨酯輪胎采用澆注工藝制造,其結構和目前生產的輪胎有很大區別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構成。部分聚氨酯充氣輪胎有兩種形式:一種是胎體為澆注的聚氨酯,而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠;另一種是胎體為子午線胎體,而胎面則是聚氨酯。聚氨酯充氣輪胎與普通鋼絲子午線輪胎相比具有下列優點:(1)耗油量平均低10%;(2)胎面磨耗低51%;(3)重量輕30%;(4)滾動阻力低35%以上;(5)均勻性更好,且不會出現胎面剝離現象。

    PU輪胎有全PU輪(PP型)及橡膠外胎PU內胎(RP型)兩種，適用各種電動助行車、輪椅、兒童手推車等等。產品優點︰吸震力佳、耐摩擦、不怕鐵釘、不會泄氣、不用補胎安全、省錢。但目前聚氨酯輪胎研究中仍然存在一些要解決的問題,即提高聚氨酯輪胎的牽引制動性能、提高耐水解性能、載重汽車輪胎的多次注射成型工藝等。在開發聚氨酯輪胎過程中,耐高溫性能是影響聚氨酯輪胎實用化的主要因素。

    廢舊聚氨酯回收環境保護是崛起中的聚氨酯工業面臨的又一重大問題。隨著聚氨酯材料在國民經濟中的用途越來越廣，用量越來越大，其廢棄物的回收再利用也日益受到人們的重視。廢舊聚氨酯主要包括生產廠的邊角廢料、模具溢出料，報廢汽車、冰箱中的聚氨酯泡沫及彈性體，廢舊鞋底和廢舊PU革、氨綸舊衣物等。當前聚氨酯的回收利用主要有三種方法：物理法、化學法、能源法。

    對廢舊聚氨酯制品的回收利用，歐盟率先出臺了電器產品廢舊塑料回收的法律法規，原則是誰生產誰回收;我國也應該加快聚氨酯制品尤其是泡沫制品的回收利用。

    聚氨酯的回收利用無疑對環境保護和資源利用是有利的，但是主要問題還在于回收廢聚氨酯是否有經濟效益。由于聚氨酯的用量較大，而近期原料價格居高不下，其廢棄物回收市場前景看好，但以前使用的回收方法經濟性普遍不強，未能廣泛推廣，因此，開發一種經濟可行的回收方法已經成為業界研究的熱點。

    聚氨酯仿木聚氨酯仿木材料是通過注塑機向模具注射聚氨酯組合料，待凝固定形后取出進行后期涂裝工藝等加工。聚氨酯產品具有密度小、質量輕、尺寸穩定性好、不易變形等特性，可配合內埋木棒及鐵條來做家具的結構性支撐部件。聚氨酯仿木材料利用模型的方法模制出各種復雜的結構及雕刻圖案，可刨、可釘、可鋸，有“合成木材”的美稱。當然，除了良好的模塑性能外，聚氨酯仿木家具相對于傳統木質家具來說，其價格更具優勢，并且隨著天然木材的緊缺，環保意識的增加，聚氨酯仿木家具在歐美等發達地區越來越受到歡迎。目前，在國內生產PU仿木家具的企業比較少，其中稍具規模的就更少，大部分都集中在華東華南沿海地區，并且他們生產的產品全部用于出口，所以聚氨酯仿木家具在國內市場具有巨大的發展空間。03～04年國內從事聚氨酯仿木家具生產的廠家他們產品的出口量并不多，但隨著05年以后，原料價格的逐步走低，這些廠家的海外訂單也逐漸增加，每個廠家都滿負荷開工，有些甚至開始擴產。據粗算，05年仿木硬泡的使用量達到了2萬噸。按照目前的國際形勢來看，PU仿木家具未來幾年在國內的發展速度將會逐步加快。
    噴涂聚脲彈性體噴涂聚脲彈性體(SprayPolyureaElastomer，簡稱SPUA)技術是國外近十年來，繼高固體份涂料、水性涂料、輻射固化涂料、粉末涂料等低(無)污染涂裝技術之后，為適應環保需求而研制、開發的一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術，它是在反應注射成型(RIM)技術的基礎上發展起來的，其主要原料是端氨基聚氧化丙烯醚(端氨基聚醚)。端氨基聚醚與液態胺擴鏈劑、顏料"target="_blank">顏料、填料以及助劑組成色漿(R祖分)，另一組分則有異氰酸酯與低聚物二元醇或三元醇反應制得(A組分)。A組分與R組分通過噴涂設備進行噴涂制得聚脲彈性體。該工藝屬快速反應噴涂體系，原料體系不含溶劑、固化速度快、工藝簡單，可很方便的在立面、曲面上噴涂十幾毫米厚的涂層而不流掛。SPUA技術全面突破了傳統環保型涂裝技術的局限,相比之下該產品具有更優異的耐磨性、耐老化、防腐蝕性、熱穩定性。因此，使得該技術一問世，便得到迅猛的發展。

    非光氣法生產異氰酸酯非光氣法的優點是：省去危險性光氣的使用，不產生腐蝕性氯化氫目前具有一定實用價值的非主流異氰酸酯制備方法主要有一氧化碳法(羰基化法)和碳酸二甲酯法等。一氧化碳法是硝基化合物在高溫高壓下與一氧化碳反應而制得有機異氰酸酯。其工藝過程可分一步法和二步法兩種。工藝較簡單，節省原料消耗;缺點是需貴重金屬催化劑，收率不高。但總的說來，該法若工業化，裝置建設費用及生產成本比光氣化大為降低。該法設備簡單、無公害，解決了光氣法的諸多弊病。只是由于碳酸二甲酯的價格較高，在經濟性方面不如傳統方法。隨著碳酸二甲酯的不斷開發，生產規模不斷擴大，其價格將逐漸降低。相信在環境問題日益被重視的今天，該法將更具有生命力。

    過氧化氫生產環氧丙烷工藝加快推向工業化過氧化氫生產環氧丙烷工藝(HPPO)與其他常規環氧丙烷生產工藝相比，優點是生產過程中只生產終端產品環氧丙烷和水，不產生副產品(常規的是苯乙烯或叔丁醇)，不存在其他化學品的推銷問題。

    常規的氯醇法或苯乙烯單體法生產環氧丙烷，會分別產生含氯廢物或大量苯乙烯單體。在HPPO工藝中，過氧化氫可完全轉化，丙烯轉化接近定量值。少量的丙烯排氣流進入現有的丙烯網絡或循環至反應器。新建裝置占地面積非常小，需要配套的基礎設施少，可大大節省投資。HPPO法環氧丙烷生產工藝過氧化氫轉化率達99%，環氧丙烷選擇性高達95%。過氧化氫生產環氧丙烷工藝(HPPO)加快了推向工業化的速度。2006年初在比利時安特衛普建設第一套HPPO裝置，新建裝置能力為30萬噸/年環氧丙烷，將于2008年投產。除安特衛普外，2009年在美國吉斯瑪建設HPPO工藝生產環氧丙烷裝置。巴斯夫和陶氏化學目前也考慮2010年前在亞洲建HPPO法環氧丙烷裝置。

    水性聚氨酯水性聚氨酯分散樹脂(PUDs)與其它結構的聚合物比具有許多優點，而且符合環保要求，主要表現在：•分散于水中，無游離的異氰酸酯，無毒性;•對底材有良好的附著力和良好的物理機械性能，如耐磨性和抗沖擊性;•和其它水性聚合物如丙烯酸類，有良好的相容性;•溶劑含量少，符合VOC排放要求，甚至可做到零VOC。•以水為介質，無毒不燃，無公害、無危險，氣味小，不污染環境，節省能源，適用于易被有機溶劑侵蝕的基材。

    缺點是：干燥速度慢，初始粘性低，耐水性不佳。

    植物油聚醚多元醇發展前景看好目前現有的聚醚多元醇的生產主要用石油的下游產品環氧丙烷、甘油等，資源緊張且成本高。近年來，國內外少數公司充分利用一些低廉的植物油如大豆油、棕櫚油為原料，開發一系列植物油多元醇，替代常規聚醚多元醇。美國采用植物油進行研發聚氨酯多元醇的公司之一。這種多元醇可減少生產步驟，植物油的基因改性從理論上可直接從綠色植物中提取出工業制品。陶氏是第一個測試彈性發泡多元醇的企業，實驗室及試驗工廠規模的生產已獲得成功。聚醚行業現狀：現有聚醚多元醇的生產主要用石油的下游產品環氧丙烷、甘油等，資源緊張且成本高。預期目標：采用不同的可再生天然油類，包括亞麻油、菜籽油、大豆油和蓖麻油等可替代高成本原油和天然氣原料生產聚醚多元醇，即可生產植物油聚醚多元醇，該植物油聚醚多元醇可應用于生產多種軟、硬泡聚氨酯產品，主要應用于汽車、家具、墊褥和保溫材料等領域。