其次,電動汽車價格相對高,電動汽車產業技術的開發利用需要巨額投入,僅靠市場競爭無法滿足。中國國內目前資金充足,中國政府可以集中使用政策和資金來推動電動汽車產業的迅速發展,為電動汽車產業新技術的開發利用提供巨額資金支持。改革開放以來中國的整體科研能力已經具有一定的規模。而手機和網絡等新技術在中國的跳躍式發展給電動汽車產業的發展提供了經驗和信心。此外,相對低廉的研發和汽車制造成本也是中國的優勢。

　　再次,對于發展中國家,電動汽車產業開發利用是一個經濟問題,發展的成本和收益很重要。中國汽車需求的快速增長,是世界汽車增量的主要市場。中國目前正經歷城市化進程,這一進程具有高經濟增長,高汽車需求的特征。中國的巨大汽車增量市場為電動汽車產業提供了廣闊的發展空間?？梢詾檠邪l電動汽車產業新技術的公司提供了廣闊的獲利空間。

　　因此,電動汽車產業對于中國來說是既是挑戰,更是一個機遇。政府顯然可以做很多,比較重要的應該有三個方面。

　　第一,中國要成為電動汽車產業技術突破的國家,除了政府的投入,政府還必須引導電動汽車產業研究和企業有效結合,為新技術開發提供強大的技術和人才保障。需要研究配套政策,包括為新技術的開發創造良好的制度環境,保護知識產權,鼓勵創新,引導人才、資本向電動汽車產業流動。還應進一步制定保護、引導新技術、新模式開發和融資政策,為電動汽車產業創造便利的融資條件。
 

　　第二,中國目前可以在電動汽車技術上突破的領域很多,包括電池和充電基站。電動汽車產業鏈的建設一般分3個環節:研發、汽車制造和利用（充電基站）。許多地方政府電動汽車產業作為新的經濟增長點,努力基本上都在電動汽車設備制造,希望發展電動汽車產業來促進經濟發展的想法可以理解,但是,在沒有相應的市場和利用的前提下,這種努力帶有很大的盲目性。因此,政府對于電動汽車產業的發展支持（補貼和其他優惠政策）,首先需要考慮發展充電基站,這是保障電動汽車產業發展的重要一環。如果政府能夠盡早重視并相應投入,并通過政策支持提高企業的動力,將有可能在迅速興起的電動汽車科技領域,擁有一席之地。

　　第三,中國電動汽車產業的崛起對電力行業影響會很大,電動汽車產業主要通過電力實現的,其成本和機會都會體現在電力企業的發展中。目前電動汽車產業發展的最大瓶頸是電池的容量和充電形式。對于電網公司來說,必須配合政府研究電動汽車產業的發展,比如如何通過最優充電基站的布局,來彌補目前電池的不足,包含選擇充電基站的分布和建設,以及如何大規模商業運行。 　　　林伯強