搶占制高點(diǎn)，著眼未來(lái)而不是眼前

        技術(shù)有待突破，成本也很高昂，然而，新能源汽車(chē)為何卻令全球汽車(chē)廠商趨之若鶩？

        “新能源汽車(chē)可能成為下一波全球產(chǎn)業(yè)革命的主流動(dòng)力，就像當(dāng)年的IT產(chǎn)業(yè)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響一樣，”省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)田伯平研究員說(shuō)，各國(guó)競(jìng)相發(fā)展新能源汽車(chē)，并不是著眼于眼前的利益，而是未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

        省發(fā)改委有關(guān)人士介紹，目前，美日德英法等汽車(chē)大國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位已基本確立，全球正常運(yùn)行的100多輛燃料電池汽車(chē)、約6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)、150多萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)基本集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，但這并不表示中國(guó)這樣的后起汽車(chē)大國(guó)就喪失了機(jī)會(huì)。相反，由于新能源汽車(chē)正處于產(chǎn)業(yè)化的前夜，某種程度上大家站在差不多同一起跑線上，競(jìng)爭(zhēng)不可避免，機(jī)會(huì)稍縱即逝。

        事實(shí)上，中國(guó)這“新科”汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)在新能源汽車(chē)上正奮起直追。“國(guó)內(nèi)有關(guān)省市都在積極組織開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā)，并采取政策措施推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用。” 繆鳴說(shuō)。

        據(jù)最新調(diào)查，我省現(xiàn)有新能源汽車(chē)企業(yè)31家，整車(chē)正加速研發(fā)試制，在動(dòng)力電池等關(guān)健部件上相對(duì)領(lǐng)先。按照我省規(guī)劃要求，我省將積極推進(jìn)新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品規(guī)模化，重要部件本地化，關(guān)鍵技術(shù)自主化，產(chǎn)品應(yīng)用多樣化，到2012年，初步建立以骨干企業(yè)為主體、品牌產(chǎn)品為支撐的研發(fā)、制造、售后服務(wù)體系，初步形成部分類(lèi)別重點(diǎn)整車(chē)和重要部件國(guó)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

        田伯平認(rèn)為，江蘇是汽車(chē)零部件大省、整車(chē)生產(chǎn)小省，基礎(chǔ)力量較弱，因此，在發(fā)展新能源汽車(chē)方面，政府要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，加強(qiáng)研發(fā)投入，“新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑有多種，至今沒(méi)有一種技術(shù)完全脫穎而出，江蘇哪怕在某個(gè)配套性產(chǎn)品上形成自己的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力，就能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占得一定先機(jī)。”

        記者了解到，今年，我省計(jì)劃促成南汽、亞星、金龍等5家企業(yè)的產(chǎn)品入選國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄。我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也即將成立，省內(nèi)高校、科研機(jī)構(gòu)、有實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)等優(yōu)勢(shì)資源將被有效整合利用。

        至于即將推出的對(duì)個(gè)人購(gòu)車(chē)給予補(bǔ)貼的政策，能否讓新能源汽車(chē)真正走進(jìn)百姓生活，田伯平認(rèn)為還會(huì)有較長(zhǎng)的一段路要走。“這將取決于新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比是否讓人感到很值，質(zhì)量是否可靠，服務(wù)體系是否完善。”