據(jù)介紹，從2008年起，杭州公交集團(tuán)就先后進(jìn)行了純電動(dòng)、油電混合等新能源公交車試運(yùn)營(yíng)。油電混合車經(jīng)過(guò)公交集團(tuán)下屬部門(mén)的技術(shù)改造后，表現(xiàn)更令人滿意了。

    相比之下，純電動(dòng)公交車效果不盡如人意。一位工作人員對(duì)記者說(shuō)：“一開(kāi)始引進(jìn)了5輛純電動(dòng)公交車，但是出勤率不高，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通公交車。所以現(xiàn)在只有一輛在運(yùn)營(yíng)，其他的還要請(qǐng)廠家做相應(yīng)的技術(shù)測(cè)試和改造。”

    如今在杭州，有近360輛混合動(dòng)力公交車在運(yùn)行，近期還將投放到位140輛混合動(dòng)力車，再加上在運(yùn)營(yíng)的50多輛天然氣公交車，杭州公交集團(tuán)將有550多輛新能源汽車，占到公交車輛總數(shù)的10%。假如以杭州公交年客運(yùn)量12.65億人次為基礎(chǔ)大致匡算，一年下來(lái)，新能源公交車的載客量超過(guò)1億人次。

    記者點(diǎn)評(píng)：公交系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)集中維護(hù)、集中保養(yǎng)、集中運(yùn)營(yíng)，對(duì)于還在推廣期的新能源汽車，具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)快速的技術(shù)提升。在實(shí)踐中，還需要不斷地摸索、總結(jié)，根據(jù)技術(shù)發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用探出新路。

    未來(lái)前景：根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)我省將以大中城市中短線路公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)為重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展新一代高性能、大運(yùn)量純電動(dòng)公交車；面向中小城市與城郊線路應(yīng)用市場(chǎng)，大力發(fā)展適應(yīng)中長(zhǎng)線路運(yùn)營(yíng)的油電混合動(dòng)力公交車。

    探訪充電站：充電換電雙管齊下

    國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站杭州古翠站，是我省最早建成并投入使用的首家全功能的電動(dòng)汽車充電站，既能給電動(dòng)汽車充電也能更換電池。

    記者在進(jìn)入古翠路以后，看到明顯的路標(biāo)，指示了充電站的方位。

    進(jìn)入院中后發(fā)現(xiàn)，各種充電設(shè)施十分完備：既有用于景區(qū)等露天場(chǎng)合的充電樁；也有壁掛式充電樁，可以安裝在室內(nèi)、地下車庫(kù)或者有雨篷的地方。

    據(jù)工作人員介紹，這些充電樁分為交流電和交直流電兩種，車主可以像加油一樣給自己的汽車充電，快充約需15分鐘 到1個(gè)小時(shí)，慢充大概需要7—8個(gè)小時(shí)左右。充滿電后，電動(dòng)車在城市可以跑100公里左右，在高速上跑150公里沒(méi)問(wèn)題。

    除了快慢充外，這里還提供換電池服務(wù)。一個(gè)充電架可以同時(shí)放置100個(gè)電池進(jìn)行充電。每個(gè)電池重約65公斤，一輛電動(dòng)車需要四個(gè)電池集成一組運(yùn)行。因此，電池的搬運(yùn)需要專用設(shè)備。為電動(dòng)車更換電池的過(guò)程，大約要花3--5分鐘不等。

    工作人員說(shuō)，這里一般很少有私人電動(dòng)車主光顧。據(jù)分析，由于杭州電動(dòng)汽車的保有量有限，加上充電比加油等待時(shí)間要長(zhǎng)，一般私人電動(dòng)車都選擇在家庭或單位充電。曾經(jīng)難得地來(lái)過(guò)一位電動(dòng)車主想“嘗個(gè)鮮”，卻因?yàn)椴遄黄ヅ涠茨苋缭浮?