重視發(fā)展清潔柴油技術(shù)

    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長

    魏安力

    據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，今年我國石油對外依賴度達到55%。事實上，石油對外依賴度超過50%就是很大的能源戰(zhàn)略安全問題。我想闡述我的觀點，因為作為內(nèi)燃機行業(yè)必須面對這個事實。依靠技術(shù)進步降低能耗是減少能源總需求的一個重要途徑。中國出現(xiàn)了三次柴油短缺，每一次的起因都不相同。相關(guān)政府部門如果能做到預(yù)判、預(yù)控，柴油短缺的問題就解決了。在這里呼吁能夠在“十二五”期間給內(nèi)燃機發(fā)展更多的支持，我們現(xiàn)在是世界內(nèi)燃機大國，通過技術(shù)進步成為內(nèi)燃機強國也是可以期待的。

    華泰汽車集團總裁

    劉志剛

    我們論證了清潔柴油是現(xiàn)實當(dāng)中非常有效的節(jié)能減排解決方案。推廣清潔柴油乘用車，應(yīng)該說對于社會、行業(yè)、對于消費者都是有百利而無一害的事情。華泰汽車主推柴油技術(shù)，我們有一些心得體會。從整個行業(yè)排放方面來看，隨著近些年整體技術(shù)的升級，我們國家的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ到2011年4月份實現(xiàn)國Ⅳ，對柴油機和汽油機都是一個挑戰(zhàn)。但華泰汽車依靠技術(shù)進步完全解決了大家關(guān)心的顆粒物排放問題。如果2011年都實現(xiàn)柴油的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對于環(huán)境保護和整個汽車行業(yè)的技術(shù)進步都是有利的。對于我們的柴油車，從節(jié)能來說，清潔柴油車比同排量的汽油車要節(jié)油30%，動力可以提高30%到50%以上；對于碳排放來說，目前柴油相對于汽油來說低40%以上，一氧化碳排放低于汽油產(chǎn)品。華泰汽車經(jīng)過這么多年的努力，在柴油上做了大量的努力，特別是在排放的標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)上，取得了非常好的效果。華泰汽車整體“十二五”產(chǎn)品規(guī)劃，都把柴油機作為主導(dǎo)產(chǎn)品，各個系列的轎車都規(guī)劃了柴油發(fā)動機。由于采用了新技術(shù)，柴油車在節(jié)能、環(huán)保和舒適性上，都今非昔比了。柴油車對消費者還有一個利好，就是省錢，如果每升油達到10元錢，一年的燃油消耗費用可節(jié)約5000元甚至6000元。

    歐意德發(fā)動機公司總裁

    徐恒武

    目前我們生產(chǎn)的清潔柴油發(fā)動機是國家發(fā)改委“十一五”期間立項的，為國家填補了空白。節(jié)能減排有幾條路，一是提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機效率，二是以歐洲汽車工業(yè)為代表的柴油化，三是以日本汽車工業(yè)為代表的小型化，四是新能源。從現(xiàn)實可行性，特別是和其他節(jié)能減排路徑相比，我認為柴油化是技術(shù)成本最低、基礎(chǔ)設(shè)施最完善的，因而最具有推廣和使用價值。

    我們國家的原油多依賴進口，用在交通上的原油達到了45%，也就是說有相當(dāng)于50%的原油都消耗在汽車運輸上。而在乘用車柴油化上，我國的發(fā)展微乎其微。既然石油嚴重依賴進口，為什么不大力推廣節(jié)能型產(chǎn)品的應(yīng)用呢？讓我們算一筆賬，今年我國大約增加 1200萬輛乘用車。如果從“十二五”開始，每年有30%的柴油化乘用車，平均一年能省油300萬噸。10年以后按保有量中30%的柴油乘用車計算，一年可以節(jié)省原油3000多萬噸，相當(dāng)于一個大慶油田的產(chǎn)量。

    再說說排放。歐盟對汽車排放的要求比我國更高，但歐洲柴油轎車占一半左右。我們還有必要擔(dān)心柴油的排放問題嗎？我們作為一個汽車生產(chǎn)大國，不能把市場僅僅放在中國，應(yīng)該放在世界，應(yīng)該從國民經(jīng)濟發(fā)展的角度、從汽車消費大國的角度、從走向國際的角度，盡快推動柴油化，我認為是非常理性的，也是非常科學(xué)的，是目前汽車業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排最為現(xiàn)實的一條路徑。

    博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司副總經(jīng)理 王曉東

    當(dāng)今社會，清潔能源得到了廣泛應(yīng)用，排放法規(guī)也越來越嚴格，從國Ⅰ到國Ⅳ，有害氣體的排放量下降了80%到90%，油耗下降了17%。種種的法規(guī)要求，是一個信號，要用什么樣的技術(shù)來滿足這種要求，我們覺得柴油動力是有效的，并且能夠?qū)崿F(xiàn)法規(guī)要求。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，清潔能源模式下的傳統(tǒng)柴油車節(jié)油率能夠達到30%。此外，清潔柴油采取了一些高端技術(shù)使排放顆粒物下降。從數(shù)據(jù)上看，柴油車和汽油車相比，每公里二氧化碳排放量減少25%。為什么清潔柴油會有如此功效？清潔柴油動力結(jié)合了很多外圍的東西，包括燃燒特性，流程，包括化學(xué)的完美結(jié)合，使得整個清潔系統(tǒng)的燃燒組織、燃油的噴射結(jié)合得更好，從而使動力水平得以提升。我們也很期待，柴油車會成為越來越多人生活的一部分，成為節(jié)能減排的重要途徑。