記者來到北京市垃圾收購源頭之一——西城區什剎海一帶的密閉式清潔站。清潔站是一個15平方米的房間。墻壁上貼著干凈的瓷磚。清潔站的地面上有兩個大約4平方米左右的鐵皮凹槽，專門儲放保潔人員回收的垃圾。清潔站工作人員陳英偉告訴記者，每天早上六點，他們都會將一個能承載5噸重的鐵皮箱放進凹槽里。等鐵皮箱內的垃圾填滿時，工作人員會將其密封，并用吊車輸運到垃圾壓縮場。

　　在西城區，密閉式清潔站大約有60家左右。陳英偉工作的回收清潔站所涵蓋的垃圾回收區域包括前海、平安大道、大墻縫以及鼓樓西大街。保潔隊的垃圾車每5分鐘就會駛來一次。陳英偉說：“每天，都要有近100輛保潔車來這里倒置垃圾。”他要隨時拿起掃帚清掃凹槽旁邊的衛生。陳英偉說：“為了保持衛生環境，我們每天都會進行噴霧除臭。環衛部門統一派發給清潔站除臭劑，每天早上我們都要噴射一次。此外，我們還會噴射一些防止蒼蠅、蟑螂等蟲害的藥物，保證清潔站的衛生。”記者在清潔站的墻壁上看到相關要求中提到：清潔站的地面不準有污水，工作人員每天必須進行除臭工作。

　　在陳英偉忙著打掃鐵箱旁邊的衛生的間隙，一位保潔員蹬著藍色的垃圾車向清潔站駛來。這位徐師傅是什剎海保潔隊的保潔人員，他告訴記者，他負責的區域是什剎海主路的垃圾回收。他每天早上5點開始工作，一直要巡視回收垃圾到夜晚11點。 每天大約要來清潔站4次。

　　“街道辦事處規定保潔人員在回收垃圾時需進行分類。”徐師傅告訴記者，2008年以前，什剎海一帶的居民在冬天使用燒煤取暖。因此，他們回收的垃圾大部分都是煤、樹葉等取暖的燃料。從奧運會以后，什剎海地區改善為“煤轉電”取暖，垃圾量也開始有所下降。徐師傅說：“我們在回收垃圾時，也會注意到垃圾的分類。對于樹葉、渣土等垃圾，我們會讓清潔站的清潔車來進行處理。通常情況下，我們會將少量的樹葉、渣土等垃圾單獨包裹，進行回收。”在什剎海一帶，就有兩個保潔隊來負責垃圾回收工作。

　　徐師傅所在的保潔隊里，大概就有60多輛保潔車回收垃圾。徐師傅說：“一輛保潔車一次可以裝700-800斤垃圾。垃圾車的清潔工作都是他們自己負責刷洗。垃圾車上都會標有“節約資源，造福子孫”等警示話語。

　　在一份北京市政管委會的資料顯示，目前北京市處理的生活垃圾中，94.1％采用衛生填埋方式，3.9％采用堆肥方式，僅有2％采用焚燒方式。與國內其他城市比較，北京已經遠遠走在深圳之后：深圳已建垃圾焚燒發電廠7座，日處理垃圾11370噸，焚燒發電處理量已占總處理量的40%以上。

　　在北京市相關管理層中，焚燒已經成為主流意見，這也是專家認為解決目前垃圾問題的最重要的辦法。目前，焚燒垃圾已經成為了很多國家都在使用的辦法。在美國，垃圾焚燒已經超過垃圾處理量的20%。在日本，垃圾利用焚燒處理已經達到60%-70%。市政管委會各類公告中，“加快垃圾焚燒設施建設速度”成為曝光率極高的一個短語。而這個理念，最早正是由王維平提出來的，“北京填埋不是方向，就得發展焚燒，綜合治理也在積極探索。”

　　據王維平透漏，此次北京市政府將會拿出100個億用于建設焚燒發電廠，要在2015年實現40座設施的建設，其中，將加快5座垃圾焚燒廠的建設。目前，高安屯廠正在調試中，南宮的土地已獲批復，六里屯焚燒廠正在進行專家論證，目標是保證2015年焚燒量達到每天8000余噸，這正是目前北京垃圾處理能力的一個缺口量。

　　對于焚燒垃圾進行發電的原理，王維平向《北京科技報》解釋說，垃圾只要熱值夠就可以進行焚燒，一般來講，每公斤垃圾超過熱值4200千焦耳就可以進行焚燒，而北京的垃圾熱值已經達到6800千焦耳，完全符合焚燒發電的標準。

　　“建焚燒垃圾發電廠相對于建垃圾填埋廠可以節省75%的土地。”王維平告訴記者，建設焚燒垃圾發電廠的主要目的是為了節省土地，其次才是通過焚燒垃圾產生能源。

　　北京的焚燒垃圾發電廠運行后能產生多少電量？王維平說，只要每個垃圾場每天不少于600噸的垃圾焚燒就能穩定地產電。從目前來說，北京此后相繼建成的焚燒垃圾發電廠穩定產電是沒有問題的，但是由于一年四季的垃圾成分不同，每個地區的垃圾也不一樣，而發電量的大小要取決于垃圾進爐焚燒后產生的熱值，所以產電量的高低并不能確定。