專家同時認為，在汽車消費主戰場的一線城市，3000元補貼對節能汽車銷售的促進作用并不明顯。郝慶豐說，北京、上海、廣州等城市“一牌難求”，“節能車大多為國產車型，有的價錢還比不過一塊牌子?，F在經濟收入提高比較快，年輕人積蓄到一定能力，還是希望一步到位買個比較好的車。”

廣西富緣汽車銷售有限公司銷售經理黎明說，3000元補貼對于二、三線城市的消費者來說還是相對較為實惠，但大部分消費者在購車時仍更加看重汽車的性能和款式，是否屬于節能車并不能影響他們的消費觀。

節能汽車推廣任重道遠

近年來，我國城市化進程加快，私家車數量飛速上漲，隨之產生的城市交通堵塞、停車困難、空氣質量下降等問題凸顯，加上能源緊張，推廣小型節能汽車已成為解決以上問題的一大良方。

顏光明認為，節能惠民補貼的初衷很好，但關鍵問題是引導廠商樹立節能環保的生產理念?！吧a廠商要提高小型節能車的質量和性能，讓消費者滿意、放心?！?/p>

汽車業內資深評論人賈新光說，入選節能補貼目錄，要求汽車擁有更低的油耗表現，對企業的工藝技術也提出了更高的要求。面對更高的要求，可仿效國外經驗，對廠商生產的節能車油耗等節能環保指標進行動態跟蹤考核，并定期公布，以激勵廠家在節能車生產上花費更大功夫，生產出更加經濟節能的汽車。

顏光明認為，在消費觀念上，應呼吁消費者在城市里購買小型車，引導“功能性消費”，避免“炫耀性消費”的觀念長期存在于市場?！巴瑫r，廠商也應將用于營銷活動的經費用于降低生產成本、提高汽車質量等有利于消費者的行動中去?！?/p>

一些專家認為，政府推出了八批節能汽車目錄，更多車型、更多消費者能夠受益，是對生產、銷售、使用節能汽車的鼓勵，但仍需考慮推廣的力度和具體執行措施是否得力。

郝慶豐說，汽車市場價格是波動的，價格真實性消費者也很難辨別，在車價上體現補貼操作上有難度，建議對節能汽車購車后的使用成本進行補貼?！氨热鐪p免等值的車船使用稅、停車費、保險費用等，并通過一定形式公布出來。消費者就按市場價買到自己認為合理的節能汽車，再領著這些看得見、摸得著的補貼，這樣的政策相對容易操作?！?/p>

顏光明說，鼓勵小型車、節能車消費應是一個長期的工作，而不僅僅是一次性補貼3000元，應在未來汽車使用成本上加以長期補貼，這樣才能真正打動消費者的心。

“在稅收上，能否加以區分，例如國外就是通過燃油稅的方法來調節市場，我們在這方面可以加以借鑒?！辟Z新光說。