在海上風電特許權招標全面鋪開的同時，上海、江蘇等沿海五省市的海上風電規劃已浮出水面。但不少電場投資者及設備廠商都認為，風機、配套技術都剛起步，各企業都應謹慎為之，不能一哄而上。

        海上風電熱

        中國水電水利規劃設計總院副院長王民浩在6月7日的一行業論壇中表示，五省市已提出了“十二五”、“十三五”末的海上風電規劃。

        記者了解到，“十二五”末時，上海、江蘇、浙江、山東和福建的海上風電裝機分別是70萬千瓦、460萬千瓦、150萬千瓦、300萬千瓦和40萬千瓦。

        而到2020年，上述地區的裝機規劃則為155萬千瓦、945萬千瓦、370萬千瓦、700萬千瓦和110萬千瓦。

        王民浩說，上海和江蘇的海上風電規劃已做完。“上海的規劃已通過了審查，而江蘇的規劃還在修改完善。浙江的報審稿已完成，山東、福建兩省的初稿完成了。”此外，河北、遼寧、廣東等海上風電規劃現在還不明確。

        他提到，從我國的資源優勢看，風能資源是比較豐富的，具備大規模發展海上風電的條件。而且，2020年我國也將建成堅強的特高壓輸電網絡，有利于將西部的海上風電送到東部。

        但王民浩又表示，根據目前已有的規劃目標，預計2015年中國海上風電裝機容量將達500萬千瓦，2020年達3000萬千瓦。不過，記者將上述五個地區總裝機規劃加在一起，到2015年就有1020萬千瓦的裝機規模，遠遠大于“500萬千瓦”這一數字。

        他也表示，上述五個地區的規劃，都是在未考慮電力市場消化的情況下做出的。

        進入需謹慎

        不過，現場一些專業人士對這種海上風電熱潑了一些“冷水”，認為企業對海上風電業務要慎重進入。

        首先，實施海上風電的國家并不多，而且出過很大的事故，中國企業應引以為戒。

        中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛表示，國外曾出現過嚴重的事故，如變電站被燒壞且一修就是半年、幾十臺風機全部拉回到陸上修理。

        煙臺德邦科技有限公司總經理解海華告訴本報：“海上風機不同于陸地，各種安裝、運輸成本很高。海外動用一臺直升機來調運，每小時的運費就是幾萬元。”

        在國外，海上風機也會遇到上網電價、聯網等多重難題。正是這樣，一向大力支持新能源發展的德國，直到2009年才在海上風電上出現起色。

        其次，各方對風電技術的問題都未能有效解決。施鵬飛說，國際上只有GE、維斯塔斯、西門子等很少企業能制造海上風機。王民浩指出，國內也只有金風科技、華銳風電等9個企業在做，大家都在試水過程中，需要對技術不斷摸索。

        國華能源投資有限公司副總經理桂凱也碰到了一些難題。“首先是臺風。它對東南沿海風機侵蝕較嚴重，長江口以北的江蘇、河北和山東等地受侵襲少。但雖然在江蘇等地建海上風電場能避免臺風襲擊，但這些地區又屬于淤泥質海床，歐洲的單樁機組在這些區域不太適用。”

        金風科技一位工程師告訴記者，在海床里，單樁基礎能打下的深度，其實要比打“群樁”更深。但我國現有的海上風機項目基本都是打群樁，“單樁并不是不能打，還需要更多的實踐。全球現在建設的海上風電場數量不夠，彼此能分享的經驗也不多，要不斷學習和吸取別人的經驗，不能走得太超前。”