日前,四部委和深圳市政府在當(dāng)?shù)貢怪行呐e行了深圳市私人購買新能源汽車試點啟動儀式。除了國家補貼,深圳市政府還將通過直接補貼給企業(yè)的方式,對私人購買新能源汽車再給予3萬元至6萬元的地方補貼。

        “現(xiàn)在這個新的補貼政策只是發(fā)布出來了,在具體執(zhí)行上還有一些細則尚未明確。”比亞迪汽車相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

        雖然試點補貼正式啟動,但新能源汽車走進家庭仍有諸多限制,距離深圳市發(fā)布增加電動車補貼的消息已經(jīng)過去一個星期,但據(jù)上述負責(zé)人透露,在新政策發(fā)布后,還沒有個人購買比亞迪新能源車的案例。

        地方加大扶持力度

        今年6月1日,財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。深圳市市長許勤表示,深圳將在國家補貼的基礎(chǔ)上加大地方政府的補助力度——對混合動力車在國家最高補貼5萬元的基礎(chǔ)上,最高再追加補貼3萬元;對純電動車在國家最高補貼6萬元的基礎(chǔ)上,最高再追加補貼6萬元。

        由此,深圳市私人購買新能源汽車的最高優(yōu)惠將達到12萬元,以比亞迪汽車最新推出的F3DM低碳版豪華型為例,官方指導(dǎo)價為16.98萬元的該車在享受了國家和地方政府合計8萬元的雙重補貼后,售價將降至8.98萬元。

        比亞迪總裁王傳福還表示,比亞迪將力爭在2012年將電動車成本降至市場化水平。

        深圳車主等待補貼

        但正如上述比亞迪相關(guān)負責(zé)人介紹的那樣,雖然深圳市公布了地方補貼標(biāo)準(zhǔn),但在具體執(zhí)行上還有很多細節(jié)問題沒有明確。

        “那些之前以16.98萬元的價格購買了F3DM的用戶,他們還能不能申請領(lǐng)取補貼？”

        面對記者提出的疑問,這位負責(zé)人表示,“暫時還不能,但至于以后能不能,現(xiàn)在我們還不知道,具體的細則還在研究之中。”

        據(jù)曾經(jīng)花費16.98萬元購買比亞迪F3DM的車主林先生介紹,當(dāng)初他在購買該車時,比亞迪方面曾經(jīng)向他承諾,將來會按政府的相關(guān)補貼政策向他返還差額。至于什么時候返還,林先生介紹說,“他們說是7月底或者是8月份。

        此外,在配套設(shè)施方面,盡管深圳市正在大力建造大型快速充電站,但不少車主更愿意在自家車庫充電。林先生介紹說,“（F3DM）充電還是很方便的,家用220伏的電就可以充,快充3個小時就可以充滿,即使只充1個小時也差不多能充一半的電。”

        “（深圳）市區(qū)里的那些充電樁使用起來方便嗎？是怎么收費的？”記者問道。

        林先生回答,“具體充電樁怎么收費我不太清楚,因為從來沒去過,我基本上都是在家里給車充電的,不可能停在那里（指充電樁）充3個小時。”

        不僅充電時間問題困擾著消費者,而且充電站、充電樁的數(shù)量和布局也影響著消費者的選擇,據(jù)了解,到目前為止,深圳市建成的充電站數(shù)量只有6個,充電樁數(shù)量也只有20多個。深圳市發(fā)改委表示,2012年前,全市共需投資建設(shè)公交車快慢速充電站各25座,社會公共快速充電站200座。

        與此同時,新能源汽車的量產(chǎn)計劃也被市場條件制約,據(jù)記者調(diào)查,比亞迪方面在F3DM雙模電動車型的生產(chǎn)上,目前仍然采取著控制產(chǎn)量的態(tài)度,市場上F3DM更是難覓影蹤,此前本報就曾報道過深圳部分比亞迪經(jīng)銷商要求F3DM的顧客加價5萬元提車的案例。