天無二日。不過，電動車聯盟卻可以有兩個。18日，由16家央企組成的中央企業電動車產業聯盟在京成立。這是繼2009年中汽協牽頭成立的“Top10電動汽車聯盟”之后的第二個電動車聯盟。

    聯盟深陷壟斷漩渦

    這16家央企包括中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車集團等在內的16家央企組成了電動車“國家隊”。國資委今年將安排13億元用于支持電動車共性技術平臺建設，今后幾年還將繼續給予支持。

    據了解，“央企電動車產業聯盟”是目前我國各地紛紛成立的新能源汽車產業聯盟中，首個全部由央企組成的“國家隊”聯盟，“隊員”從整車制造到電池以及充電站基礎配套設施，覆蓋了電動車產業鏈的關鍵環節。

    該聯盟是的主要任務是整合中央企業資源，建立推動電動車產業整體發展的開發技術平臺，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共享技術成果……

    在“央企電動車產業聯盟”成立的第二天，國內規模最大的汽車集團——上汽集團董事長胡茂元委婉諫言：“新能源汽車戰略不應該只包括央企在內，國企、地方企業、民營企業都應該加入其中，共同發展新能源戰略，尋求新的機會。”因為上汽屬于上海國資委管轄，不屬于央企，自然被排除在此次新能源汽車產業聯盟之外。除了上汽，還有地方性和民營企業希望加入央企電動車產業聯盟。

    8月2日，《新能源汽車產業發展規劃》出爐并已上報國務院，這份旨在指導2011-2020年我國新能源汽車發展的《規劃》中披露，中央財政將投入1000億元用于發展新能源汽車產業。所以，“央企電動車產業聯盟”的成立被看作是搶食國家千億投資新能源汽車規劃的行為。

    聯盟內外褒貶不一

    “武林至尊，寶刀屠龍。號令天下，莫敢不從。倚天不出，誰與爭鋒？”江湖上砍砍殺殺，都是為了一個“利”字。先有中汽協的“Top10電動汽車聯盟”，再有國資委的央企電動車聯盟。現在，屠龍和倚天已出，聯盟內外都有何看法呢？

    國資委：聯盟不會引發國進民退

    國資委主任李榮融表示，中央企業在聯盟中扮演的是先行探險者的角色。電動車的發展，不是某個企業能做起來，需要大家共同參與，共同發展。但這條路起步艱難，我們先走。前面路都沒看見，大家跟著瞎跑，這樣不成。我們開辟出道路后，歡迎大家踴躍加入。

    比亞迪：電動車聯盟是好事

    作為電動車領域的領軍企業，比亞迪汽車不在央企電動汽車聯盟之列。比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞表示，“成立聯盟是件好事”。這對比亞迪未來的發展不會有什么影響，比亞迪會按照既定的發展路線走。”

    上汽：所有車企都應參與進來

    上汽集團董事長、中國汽車工業協會會長胡茂元認為，中國將來朝新能源汽車領域進軍，不應該僅僅局限于央企，而是應該讓所有的中國汽車企業都參與進來。“作為中汽協會會長，我認為不論央企、地方企業，甚至未來可以包含國際企業，都應該為全球汽車行業共同面臨的問題來努力。”

    長安：統一標準會更好

    長安汽車集團總裁徐留平認為，沒有聯盟，各企業在研發上各自為政，“電池變來變去，對于汽車生產企業來講，我們受不了。今后有了統一標準，將使整車的開發周期縮短，費用降低。”