共同對(duì)手
事實(shí)上,目前中國電動(dòng)車企業(yè)的發(fā)展則陷入兩難的境地。電池成本的高昂以及不完善的配套設(shè)施,擋住了電動(dòng)車進(jìn)入普通家庭的進(jìn)程。截止10月底,比亞迪混合動(dòng)力電動(dòng)車一共僅僅售出了37輛,客戶全部為政府采購以及團(tuán)體客戶,針對(duì)私人消費(fèi)者的銷售將延期到年底才能進(jìn)行。
中國電動(dòng)車事業(yè)的發(fā)展需要更大力量的推動(dòng)。就在上周,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在出席中歐國際商學(xué)院汽車論壇間隙向記者表示,國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展的最大問題是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化。“十家國有汽車制造企業(yè)已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟,共同開發(fā)電動(dòng)車及相關(guān)主要零部件。我們要做到不落下,我不同意彎道超車的說法。”
張欣還指出,雖然我國早已將電動(dòng)汽車作為汽車業(yè)未來發(fā)展方向,但無論是在電池組還是控制系統(tǒng),中國企業(yè)掌握的核心技術(shù)不多,而中美在電動(dòng)車方面合作,將促進(jìn)中國企業(yè)通過合作提升關(guān)鍵技術(shù)水平。
更值得注意的是,中美兩國還有一個(gè)不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:來自日本的新能源汽車已經(jīng)開始“跑馬圈地”。
日產(chǎn)汽車公司昨天宣布,日產(chǎn)于今年8月亮相的一款純電動(dòng)汽車NISSAN LEAF入選由《時(shí)代》雜志評(píng)選的年度最佳50大發(fā)明。時(shí)代雜志的評(píng)語是:“盡管它并非世界首款電動(dòng)汽車,”但是“是世界上首輛為大規(guī)模量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車。”
日產(chǎn)汽車中國有限公司的新能源汽車方面的專家告訴記者,“截至目前,日產(chǎn)汽車已在全世界范圍內(nèi)與超過30個(gè)國家、地區(qū)以及相關(guān)組織建立了合作伙伴關(guān)系,致力于電池充電站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),確保電動(dòng)汽車能夠順暢的在公路上行駛。”
中美聯(lián)手,將有助于形成抗衡日本新能源汽車勢(shì)力的強(qiáng)大力量。
免責(zé)聲明: 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與 綠色節(jié)能環(huán)保網(wǎng) 無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí), 對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅 作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。