在國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的大的政策前提下，汽車和相關(guān)企業(yè)用更大的動(dòng)作來進(jìn)行“回饋”，掀起了一股大干快上勢(shì)力割據(jù)的高潮。在很短的時(shí)間內(nèi)，形形色色的新能源汽車聯(lián)盟相繼成立，從“地方隊(duì)”到“行業(yè)隊(duì)”到“國(guó)家隊(duì)”再到“國(guó)際隊(duì)”，形成了世界汽車工業(yè)發(fā)展史上前無古人的“組團(tuán)忽悠”的高峰。而這股高潮，正是發(fā)生在“高潮迭起”的中國(guó)汽車市場(chǎng)，直到本次高潮的制高點(diǎn)：“國(guó)際隊(duì)”的宣告成立。那么，諸多隊(duì)列的背后，到底能夠解讀出什么樣的信息來呢？

    地方隊(duì)：內(nèi)部消化產(chǎn)品，區(qū)域壟斷市場(chǎng)

    2009年3月，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，成為中國(guó)第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟包含整車生產(chǎn)企業(yè)(北汽控股)、整車需求企業(yè)、零部件企業(yè)、高校研究單位等機(jī)構(gòu)為主體。該聯(lián)盟實(shí)際上是以北汽控股為主要發(fā)起單位，圍繞北汽控股的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、零部件供應(yīng)等一體的產(chǎn)業(yè)同盟。此后，包括重慶、吉林、江蘇、安徽等地在內(nèi)的各地紛紛響應(yīng)，各自成立了自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“地方隊(duì)”。

    這些“地方隊(duì)”以新能源汽車為“旗幟”，其主要目的其實(shí)比較短視，那就是希望通過內(nèi)部消化產(chǎn)品，以形成對(duì)家門口區(qū)域市場(chǎng)的相對(duì)壟斷。我們?nèi)砸员本┬履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為例，北汽控股成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的著眼點(diǎn)其實(shí)是在福田客車上面。北京公交集團(tuán)是其最大的需求客戶，ZF傳動(dòng)是其最大的零部件供應(yīng)商之一，美國(guó)伊頓公司是電網(wǎng)充電站方面專家、中信國(guó)安盟固利公司提供電池，各高等院校是其贊助研究機(jī)構(gòu)(或者是技術(shù)輸入機(jī)構(gòu)，這么說是因?yàn)楦鞲叩仍盒５难芯炕鹣喈?dāng)一部分還是從國(guó)家財(cái)政撥款)。這么分析大家明白了么？其目的很明顯，就是北京公共交通運(yùn)輸工具市場(chǎng)，聯(lián)盟成員單位在終端公交車品需求的基礎(chǔ)上各取所需。更大的奢望是通過北京公交集團(tuán)的產(chǎn)品使用，進(jìn)而影響全國(guó)其他區(qū)域的公交領(lǐng)域。其他地方的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“地方隊(duì)”的成立目的大同小異，此處不一一贅述。

    行業(yè)隊(duì)：是抱大腿，更是頭疼醫(yī)頭

    2009年7月11日在黃山舉行的中國(guó)汽車行業(yè)T10(TOP10)峰會(huì)上，上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、重汽、華晨、奇瑞、江淮這十家國(guó)內(nèi)車企聯(lián)合成立了“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，并形成《電動(dòng)汽車發(fā)展共同行動(dòng)綱要》。中汽協(xié)董揚(yáng)在會(huì)上不斷強(qiáng)調(diào)了“積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動(dòng)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展”的十六字方針。會(huì)議將整車制造企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車的重點(diǎn)工作定焦在“三電”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)上。科技部部長(zhǎng)萬鋼出席會(huì)議，工信部副部長(zhǎng)苗圩卻沒有出席。

    TOP10的選擇依據(jù)的是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷排名前十名以及參考國(guó)家863計(jì)劃定點(diǎn)單位來選擇的聯(lián)盟成員，這是一次典型的“抱大腿”式結(jié)盟。中汽協(xié)至少基于幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：一、只有排名前十的企業(yè)才有能力參與這樣的前沿技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)；二、只有排名前十名的企業(yè)才配領(lǐng)導(dǎo)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展；三、前十企業(yè)的結(jié)盟，代表行業(yè)的聲音，服務(wù)好前十企業(yè)，也就是服務(wù)好了整個(gè)行業(yè)；四、國(guó)家已經(jīng)很重視前十企業(yè)，以后也會(huì)更加重視前十企業(yè)，必定會(huì)更加重視前十企業(yè)的結(jié)盟。事實(shí)上，囊括了前十，也沒剩下幾只小魚小蝦了。

    會(huì)上所協(xié)定的策略是一種典型的政府思維式“頭疼醫(yī)頭”性方針，估計(jì)與會(huì)企業(yè)也就是打著瞌睡形成了共識(shí)。最最具體的電動(dòng)車發(fā)展思路，被空洞無物的十六字方針概括得渺渺茫茫，“三電”的聚焦則是明顯的頭疼醫(yī)頭的策略。電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)將該聯(lián)盟的工作局限在了單純的部件產(chǎn)品研發(fā)層面，卻忽略了發(fā)展電動(dòng)車其實(shí)是一項(xiàng)必須放到產(chǎn)業(yè)高度和社會(huì)配套高度來審視的工作。一切的一切，注定該聯(lián)盟將只是一個(gè)貌合神離的聚會(huì)，只是不知道中汽協(xié)在這次聚會(huì)背后爭(zhēng)取到了更多的什么。