“今年國務(wù)院會拿出50億元專門促進黃標車加速淘汰。”環(huán)保部污染防治司處長任洪巖在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，我國目前黃標 車數(shù)量非常大，大概有1800萬輛左右，黃標車雖然占機動車保有量的比例只有28%，排放量占全 部排放量的75%，所以現(xiàn)在要鼓勵黃標車的加速淘汰。

　　據(jù)任洪巖介紹，2008年，我國汽車產(chǎn)量達到940多萬輛，跟1978年相比，有將近30倍的增長 量。2008年美國汽車產(chǎn)量大概1400萬輛左右，我國今年上半年產(chǎn)量已經(jīng)達到609萬輛。今年由于 經(jīng)濟危機的影響，我國汽車產(chǎn)銷量有可能超過美國，成為世界第一。但是按照美國專家的預測 ，中國汽車市場真正意義上超過美國是在2013年，因為美國的產(chǎn)能大概在1700萬臺左右，大起 大落比較嚴重，今年可能會回落到1200萬輛以下，但是回到1700萬輛的可能性也是很大。所以 從真正意義上講，增長到超過美國時，可能是在2013年。“未來三十年肯定可以增長三倍，這 是毫無疑問的。” 

　　今年我國汽車增長速度迅速，前8個月汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過800萬輛，但隨之而來的城市污 染問題也日益加重。目前，我國許多城市的氮氧化物濃度在持續(xù)升高，尤其是道路兩側(cè)，主要 由機動車排出的一氧化碳，影響著很大的人群，包括司機、交警和行人。因為機動車對道路兩 側(cè)的空氣影響很大。任洪巖舉例到，香港在道路兩側(cè)樓的樓價比道路第一、第二側(cè)的樓價低一 半左右。任洪巖透露，現(xiàn)在國家正在采取的措施是加速淘汰黃標車，從10月1號起，現(xiàn)在所有的 在用車實行標志管理，也就是現(xiàn)在所行駛的車如果排放達標，按排放階段不同分黃標和綠標。 這意味著10月1日以后，在路行駛的1800萬輛黃標車將會面臨大面積的淘汰。

　　另外，任洪巖還透露，從1983年開始頒布第一個《機動車排放標準》，2001年以后開始修 訂的比較頻繁，“我們正在起草國五標準。現(xiàn)在前前后后從大氣污染物排放到噪聲排放，加起 來一共一百多個標準，標準非常多，也非常復雜。涉及的內(nèi)容包括很多，包括汽車、摩托車、 農(nóng)用車、發(fā)動機、非道路機械，涉及方面有排氣、噪聲的，還有車油的問題。同時還在起草相 關(guān)技術(shù)政策。”

　　據(jù)了解，目前我國環(huán)保的監(jiān)管體系主要有幾個方面。第一，開展排放的行駛核準，發(fā)放環(huán) 保目錄。現(xiàn)在發(fā)布的車型有38000多個，這些車型經(jīng)過檢測以后，相當于經(jīng)過核準。其次是相關(guān) 標準提前實施。如今，北京已經(jīng)實施了國四標準，上海10月1號也要開始實施，廣州正在向國務(wù) 院提出申請?zhí)崆皩嵤﹪臉藴省?/p>

　　任洪巖表示，環(huán)保部門下一步將會進一步完善《大氣法》，明年希望全國人大通過一部較 為完善的法律。還有是《機動車污染防治管理條例》和《“十二五”的機動車污染防治規(guī)劃》 的完善。另外，相關(guān)新標準主要有兩個。一個是第五階段的機動車排放標準，還有國四、國五 的油品標準。第二是推動國標委抓緊時間制定國四、國五的油標。在環(huán)境稅方面，財政部和稅 務(wù)總局與環(huán)保部商量，希望能把機動車污染防治稅納入進去。最后就是可持續(xù)交通發(fā)展，希望 可以通過一些政策正確引導汽車的家庭化，建立完善的公路交通體系，促進可持續(xù)交通的發(fā)展 。