目前，我國交通運輸業的能耗大約是在全社會總能耗的9%左右，其實際耗能量僅次于制造業。據交通運輸部政策法規司副司長朱伽林在“2010中國綠色產業和綠色經濟高科技高峰論壇”上透露，我國交通運輸業二氧化碳排放量近期呈加強發展趨勢。

    如何完成“到2020年單位GDP二氧化碳排放，比2005年下降40%—45%”的承諾，交通運輸業作為三大主要碳源之一節能潛力巨大。

    朱伽林表示，第一要提出低碳交通體系建設的總體戰略。分析測算我國交通運輸業能耗和碳排放的現狀，確定未來緩解碳排放的控制目標，提出交通運輸業低碳發展的主要任務和減碳路徑；第二是制定了交通運輸業節能減排的專項規劃。以提高能源利用效率，降低優質氣體排放強度為核心，將節能降耗、減排與促進低碳轉型發展有機結合統籌。第三是推進行業節能減排低碳發展的各項工作。明確要求交通運輸部門，嚴格執行民用車輛限制執行的標準。

    如何完成“到2020年單位GDP二氧化碳排放，比2005年下降40%—45%”的承諾，交通運輸業作為三大主要碳源之一節能潛力巨大。

    朱伽林表示，第一要提出低碳交通體系建設的總體戰略。分析測算我國交通運輸業能耗和碳排放的現狀，確定未來緩解碳排放的控制目標，提出交通運輸業低碳發展的主要任務和減碳路徑；第二是制定了交通運輸業節能減排的專項規劃。以提高能源利用效率，降低優質氣體排放強度為核心，將節能降耗、減排與促進低碳轉型發展有機結合統籌。第三是推進行業節能減排低碳發展的各項工作。明確要求交通運輸部門，嚴格執行民用車輛限制執行的標準。