市場前景
    眾所周知，鉛酸電池在我國已經有近150年的歷史。近年來，隨著汽車工業、電信及IT網絡等基礎設施，動力車輛以及再生能源產業（太陽能、風能等）的飛速發展，作為首選的鉛酸蓄電池及其電池工業得到了快速的發展。鉛酸電池工業的發展與汽車工業及民用電動車關聯度最大。根據國務院發展研究中心提供的《中國汽車市場需求預測》，中國汽車市場的需求可保持20年甚至更長時間的持續、穩定、快速的增長。2005年中國汽車產量600萬輛，2010年產量將達到1024萬輛，到2010汽車保有量將達到7000萬輛，電動自行車2005年產量900萬輛，2007年產量1900萬輛，社會保有量已達到6400萬輛。由于國際市場需求不斷加大，歐盟、美國等發達國家出于保護本國環境的敏感，早已限制鉛酸電池制造業在本國的發展，轉而向發展中國家采購。中國已成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國之一，產品出口量、出口額分別以40 %和35 %的速度遞增。

    中國的輕型電動車產業在2000年進入產業化發展階段，消費者對這一新興交通工具十分青睞。近年來，輕型電動車產業一直保持了80%以上的增長速度。電動車行業出現了令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費品市場不多的亮點之一。電動自行車雖然給老百姓生活帶來了很大的方便，但電動車的電池的有效使用壽命關系著電動車的主要運營成本。受國際原材料價格的影響，2005-2008年國產鉛酸蓄電池連續漲價達9次之多，2007年6月一次漲幅達40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動車的運營成本，且是電動車使用者最關心的問題。誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財富！

    由鉛酸蓄電池的發展史我們可以看到它的生產加工一直被一些大型企業壟斷經營。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業，從鉛粉的生產、板柵的鑄造、極板的涂膏、外殼的加工，最后才是極群焊接裝槽，灌液充電。其中的生產工藝不僅僅需要高級技工和幾千萬設備的輔助，普通老百姓對蓄電池的手工裝配更是望塵莫及。幾年來，呂升勇先生一直從事鉛酸電池研發、管理、流程控制等研究，徹底解決了鉛酸電池手工裝配的難題。從此，鉛酸電池手工組裝不再是百姓遙不可及的夢想。此工藝包括電解液的配制技術，集群焊接技術，殼蓋封合技術，制式充電技術、密度控制和調整技術，偏極柱鑄造技術和組裝全及翻新過程的質量控制技術。運用本工藝，具有初中文化的學員均能自己做出合格的蓄電池,且投資少10000元即可起步。單人每個工作日可以組裝30塊鉛酸蓄電池。