針對越來越火的新能源汽車市場，有評論說充電站建設目前還是"秀場"，離"市場"還有一段時間。但電動汽車的推廣已是不爭的事實，而作為電動汽車基礎設施的充電網絡，同樣前景廣闊。正如市場從不成熟到成熟的演變，各階段都有各自的特點和行為方式。比如說國家電網的充電站大多還是樣板工程，示范性好，但實用性并不樂觀，目前看來還缺乏好的運營模式。同時，充電機接口標準、充電槍的適用范圍等如何與市場對接尚需時日，而這些是否與未來大量出現在市場上的電動車參數相一致也尚不明確。"箱式電動汽車快速充電站"采用"再生蓄電池"做儲能與緩沖，平時用普通電網小功率為蓄電池充電，為電動汽車充電時則由蓄電池提供瞬時強大充電電流，滿足10分鐘基本充滿的需要（充電時間由電動汽車蓄電池受電能力而定）。"箱式電動汽車快速充電站"采用"再生蓄電池"，這是關鍵所在。此外，在營運中基本沒有損耗（再生蓄電池折舊費用為零，充電的損耗小于谷底電價折扣），同時還解決了充電站建設中專用電網和專用場地的問題，且更符合國家廢舊物資利用政策，對社會環保事業更是一大貢獻。