3月4日，在全國(guó)政協(xié)的一場(chǎng)小組會(huì)上，本報(bào)記者專訪了全國(guó)政協(xié)常委、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心主任歐陽(yáng)明高，請(qǐng)他就新能源汽車發(fā)展中的問(wèn)題談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

　　問(wèn)：“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)什么樣的發(fā)展？

　　歐陽(yáng)明高：新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在“十二五”期間必將加速發(fā)展。

　　目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了兩個(gè)五年計(jì)劃的發(fā)展，“十五”時(shí)期是研發(fā)階段，“十一五”時(shí)期是示范運(yùn)行，“十二五”時(shí)期將是產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。現(xiàn)階段，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度過(guò)快，節(jié)能減排壓力越來(lái)越大，能源形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。這就要求汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型一定要與節(jié)能減排掛鉤，新能源汽車發(fā)展也到了非加速不可的地步。我相信，“十二五”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化必將取得很大的突破。

　　問(wèn)：你曾經(jīng)提出，我國(guó)新能源汽車發(fā)展要走“車型開(kāi)發(fā)兩頭擠”的路徑，從小型車和大客車開(kāi)始?，F(xiàn)在，你是否仍然堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)？

　　歐陽(yáng)明高：未來(lái)5年，“兩頭擠”的戰(zhàn)略仍然是主要路徑，但這并不是指只發(fā)展小型電動(dòng)車和大客車，中等車型也在逐步發(fā)展。不過(guò)，小型車和大客車更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，會(huì)率先發(fā)展起來(lái)。

　　事實(shí)上，無(wú)論是純電動(dòng)小型車、大客車，還是中等規(guī)格的車型，在“十二五”期間都會(huì)得到發(fā)展，但各自需要的政策和條件不一樣。從我國(guó)現(xiàn)階段新能源汽車技術(shù)發(fā)展程度、居民消費(fèi)水平看，我們?cè)谛⌒蛙嚭痛罂蛙嚠a(chǎn)業(yè)化推動(dòng)方面具有優(yōu)勢(shì)。

　　目前，我國(guó)新能源客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)較好的發(fā)展，逐步步入正軌，具有了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。在微型車、小型車發(fā)展上，如果有好的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)引導(dǎo)，在“十二五”期間將會(huì)很快上量。中等規(guī)格車型則需要慢慢過(guò)渡，從油電混合到插電式混合動(dòng)力再到純電動(dòng)，這是中間的過(guò)程需要更多時(shí)間。

　　問(wèn)：目前，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)方面與國(guó)外的差距大嗎？

　　歐陽(yáng)明高：差距是相對(duì)的。比如電池，在基礎(chǔ)研發(fā)階段，我們與國(guó)外技術(shù)的差距還是有的。不過(guò)，電池開(kāi)發(fā)技術(shù)是一代一代不斷進(jìn)步的，盡管基礎(chǔ)材料研究上我們相對(duì)落后，但隨著我們?cè)谘邪l(fā)方面的不斷投入和努力，以及技術(shù)升級(jí)周期的縮短，我們與國(guó)外的差距正在逐步縮小。當(dāng)前，我國(guó)車用電池經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)已經(jīng)能夠裝車運(yùn)行，在國(guó)際上也受到好評(píng)。

　　問(wèn)：混合動(dòng)力汽車可能在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是市場(chǎng)主流車型，但是，目前混合動(dòng)力汽車只能按照節(jié)能汽車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)貼，與純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼金額相差甚遠(yuǎn)。你如何看待這個(gè)問(wèn)題？

　　歐陽(yáng)明高：從國(guó)家戰(zhàn)略上，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最終方向還是電動(dòng)汽車，所以多給電動(dòng)汽車補(bǔ)貼是有一定的合理性。從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力技術(shù)趨于成熟，在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)階段。國(guó)家補(bǔ)貼應(yīng)該給那些不成熟的技術(shù)，而非成熟技術(shù)。中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，目前，中外企業(yè)的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品都在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)。

　　問(wèn)：“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛，請(qǐng)問(wèn)您覺(jué)得實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵是什么？

　　歐陽(yáng)明高：這個(gè)目標(biāo)總體來(lái)看比較客觀、理性。要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化角度上并不難，最關(guān)鍵的是要制定好中國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)?，F(xiàn)在，我國(guó)電動(dòng)汽車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是都按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證的，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定續(xù)航里程達(dá)到100多公里才算合格，但這一標(biāo)準(zhǔn)是按照歐洲的交通狀況和路況來(lái)制定的，不一定適合中國(guó)的國(guó)情。在中國(guó)，由于交通狀況的問(wèn)題，小型化、輕量化、低速、短里程的電動(dòng)汽車具有很大的市場(chǎng)潛力。這種電動(dòng)汽車不需要安裝太多的電池，因此，電池成本就會(huì)降下來(lái)，更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　我們應(yīng)該根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，使得微型電動(dòng)汽車、小型電動(dòng)汽車也能進(jìn)入市場(chǎng)。目前，這類標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)正在研究當(dāng)中，“十二五”期間可能出臺(tái)。