蓄電池組裝隨著新能源汽車(chē)發(fā)展熱潮而進(jìn)入新時(shí)代。
  
   自從金融危機(jī)爆發(fā)后，全球范圍內(nèi)形成了新能源汽車(chē)發(fā)展的新一輪熱潮，而在各種新能源汽車(chē)的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē)，被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。

  未來(lái)的五年將是電動(dòng)汽車(chē)從科研向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)刻，也是我國(guó)是否能夠抓住機(jī)遇，將電動(dòng)汽車(chē)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵五年。在未來(lái)的五年到十年中，我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)將成為傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)改造升級(jí)換代的主要方向。

  “央企聯(lián)盟不會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)形成新的壟斷。”自去年中央財(cái)政對(duì)公交系統(tǒng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼10億元后，已帶動(dòng)了民間資本對(duì)于電機(jī)、電池規(guī)?；a(chǎn)的投資達(dá)85億元，明年還有望形成15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的配套能力。