蓄電池組裝技術(shù)這些問題你出現(xiàn)過嗎？。蓄電池是汽車電路的神經(jīng)中樞，其性能好壞直接影響車輛的正常工作。但由于有些車主及維修人員對(duì)蓄電池的使用維護(hù)不了解或不重視，從而造成蓄電池早期損壞，甚至損壞其他電氣設(shè)備。誤區(qū)1：蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配　　根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長其使用壽命的重要途徑之一。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，一般達(dá)到150～200A，在低溫（-10℃）啟動(dòng)時(shí)輸出的電流更是高達(dá)250～300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在啟動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因超負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)出現(xiàn)上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)啟動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。誤區(qū)2：蓄電池并聯(lián)混用　　有些車主在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因?yàn)樵行铍姵卮骐姴蛔?，就并?lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，這樣極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給啟動(dòng)機(jī)很大的啟動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。誤區(qū)3：忽視電解液液面高度　　蓄電池電解液液面高度應(yīng)定期檢查。若電解液數(shù)量不夠，會(huì)導(dǎo)致極板上部與空氣接觸面硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個(gè)月應(yīng)檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板網(wǎng)10～15mm?，F(xiàn)在多數(shù)蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標(biāo)記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可。對(duì)于目前廣泛使用的免維護(hù)蓄電池，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護(hù)檢查電解液液面高度，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。誤區(qū)4：隨意添加蒸餾水　　在蓄電池日常維護(hù)中，當(dāng)電解液不足時(shí)，一般應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水。但有時(shí)電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴(yán)使電解液泄漏而造成的。而有些車主往往在檢查液面高度時(shí)不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏，還是正常損耗，只要發(fā)現(xiàn)電解液液面降低就加蒸餾水，結(jié)果造成電解液密度明顯降低，使蓄電池不能正常工作?！　∵€有些車主常常在收車后添加蒸餾水，結(jié)果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合，因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴(yán)寒地區(qū)還會(huì)造成蓄電池局部結(jié)冰，影響蓄電池的使用壽命。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水，由于汽車在行駛中發(fā)電機(jī)不斷給蓄電池充電，可使所加的蒸餾水與蓄電池內(nèi)原電解液充分混合，蓄電池性能不會(huì)受影響，因此應(yīng)在出車前添加蒸餾水，而不宜在收車后添加蒸餾水。誤區(qū)5：隨意添加電解液　　在汽車使用過程中，經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些車主不懂蓄電池的技術(shù)性能，誤認(rèn)為只要添加電解液就可以使其恢復(fù)工作能力。殊不知，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會(huì)使其內(nèi)阻增大，端電壓迅速下降，而且還會(huì)因電解液黏度增加，滲透能力變差，使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進(jìn)行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上，與活性物質(zhì)生成硫酸鉛，使電解液密度減小，放電越多電解液密度越小。因此，當(dāng)蓄電池電解液密度下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，切勿隨意添加電解液。誤區(qū)6：添加電解液前用蒸餾水清洗　　出廠后的蓄電池已經(jīng)完全合乎使用要求，新蓄電池在添加電解液前用蒸餾水清洗是完全沒有必要的，這不僅會(huì)造成物資和工時(shí)的浪費(fèi)，而且滲入極板內(nèi)部的蒸餾水，會(huì)稀釋電解液，使電解液密度減少，從而影響蓄電池使用效能。對(duì)于修復(fù)后的蓄電池，在使用前應(yīng)用電解液清洗。誤區(qū)7：蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電　　有些車主常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到啟動(dòng)無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。誤區(qū)8：蓄電池過充電　　蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。