倫敦街頭一排“鮑里斯自行車”租賃計(jì)劃的自行車。該計(jì)劃由倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜構(gòu)想，并按照他的名字命名，他本人經(jīng)常騎自行車上下班。

　　一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，巴塞羅納“社區(qū)自行車（Bicing）”項(xiàng)目和倫敦“鮑里斯自行車”租賃計(jì)劃等公共自行車共享計(jì)劃不僅拯救了生命，而且大大減少了溫室氣體排放量。

　　自行車計(jì)劃在世界各地城市中越來(lái)越受歡迎，目前全球已經(jīng)有360自行車計(jì)劃正在進(jìn)行，但是它們的主要目的通常是緩解交通壓力，而非提高公眾健康。然而，巴塞羅納環(huán)境流行病學(xué)研究中心的研究人員通過(guò)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，該市的自行車計(jì)劃每年減少大約9000噸二氧化碳排放量，并拯救大約12條生命，巴塞羅納的“社區(qū)自行車”項(xiàng)目于2007年3月開始實(shí)施。該中心的大衛(wèi)·羅加斯·魯達(dá)表示：“自行車共享系統(tǒng)等積極的城市交通政策，可促進(jìn)公眾多運(yùn)動(dòng)，是提高公眾健康的好方法，還能減少公共衛(wèi)生服務(wù)費(fèi)用。”他的研究成果發(fā)表在《英國(guó)醫(yī)學(xué)期刊》上。

　　羅加斯·魯達(dá)的科研小組利用一個(gè)數(shù)學(xué)衛(wèi)生影響模型，把科學(xué)研究和當(dāng)?shù)爻鲂行畔?shù)據(jù)結(jié)合在一起。通過(guò)這種方法，他們從三個(gè)主要方面--體力活動(dòng)、道路交通事故和接觸空氣污染物來(lái)評(píng)估騎自行車和駕車造成的死亡人數(shù)。除此以外，他們還對(duì)二氧化碳排放量的減少進(jìn)行了評(píng)估。他們估計(jì)，在巴塞羅納的“社區(qū)自行車”項(xiàng)目中，每年騎自行車的人死于空氣污染和交通事故的人數(shù)分別比駕車人增加0.13和0.03。但是體力運(yùn)動(dòng)增加每年可以避免12.46人死亡，每年騎車人的總死亡人數(shù)減少12.28人。而且據(jù)研究人員估計(jì)，每年的碳減排量超過(guò)9000噸，這相當(dāng)于用飛機(jī)把1800人從悉尼送往倫敦，然后再返回的碳排放量。

　　世界衛(wèi)生組織(WHO)建議成人每周至少做150分鐘適度運(yùn)動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，可以每周步行5次，每次30分鐘，也可以每天騎自行車上下班。巴塞羅納的自行車計(jì)劃2007年3月開始實(shí)施，到2009年8月，參與該計(jì)劃的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)18.2萬(wàn)，占該市總?cè)丝诘?1%。該研究發(fā)現(xiàn)，工作日每人的平均旅行距離是3.29公里，平均用時(shí)14分鐘。研究人員表示，這項(xiàng)最初評(píng)估結(jié)果表明，“鼓勵(lì)城市居民放棄開車，改騎自行車，激勵(lì)人們參加自行車共享計(jì)劃，提高公民的健康狀況”非常重要。

　　倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜在1年前發(fā)起自行車出行計(jì)劃，被市民戲稱為“鮑里斯自行車”計(jì)劃。他表示，從去年7月至今，倫敦人已經(jīng)借助自行車完成了超過(guò)600萬(wàn)次的旅行。