為推動科技進步，增進國際交流，引導(dǎo)節(jié)能減排技術(shù)趨勢，“2009中國汽車工程學(xué)會年會”于2009年10月20-22日在北京舉辦。本屆年會得到了廣大科技人員的廣泛支持，包括眾多世界知名汽車整車及零部件企業(yè)在內(nèi)，近550多名汽車行業(yè)的專家學(xué)者、工程師參會討論。廣大工程技術(shù)人員在此論壇分享我國汽車技術(shù)最新成果，爭辯方向，激揚思想，以下是專家討論:

　　趙福全：大家可以看到余老師談了很多他的觀點，而且他強調(diào)好幾次，不要在談新能源的時候，就認為現(xiàn)在的車和以前不一樣了，還是傳統(tǒng)的常規(guī)的底盤、制動、車身，即使新的動力源，也要在其他方面滿足客戶的需求。不要以為新能源了，車就不是車樣了。另外，余老師談到學(xué)校里面的教育，更多的是培養(yǎng)未來人才，不僅僅是現(xiàn)在市場需要的，是十年之后，這是一種戰(zhàn)略眼光，這一點也談得很重要。另外，余老師剛才也談到了不僅僅要把車造好，要想到天下的勞苦大眾，他們還沒有車。

　　這對于我們發(fā)展新能源都有很好的參考意義。我們除了沒有萬部長的觀點以外，萬教授、萬總、萬工程師的想法都體現(xiàn)了很多。確實萬部長作為新能源的領(lǐng)軍人，作為行業(yè)領(lǐng)軍人，為這個國家做出了很大的貢獻，用萬部長來比喻是很合適的。作為企業(yè)，幾位老總都談到了不能偏廢。行業(yè)專家，也是作為國家重點項目的領(lǐng)軍人，也談到了我們不能夠偏廢。要談到升級，從何而升？剛才談到的是常規(guī)的。我們從現(xiàn)在開始往上升，我們想了解現(xiàn)在的東西是什么狀態(tài)。想聽聽各位專家對于我們現(xiàn)有的發(fā)動機，所謂的已經(jīng)用了一百年的汽油機、柴油機是不是真正要壽終正寢了？歐洲在這方面做得比較多，傳統(tǒng)的發(fā)動機遠不像我們想象的國外已經(jīng)淘汰了，我們還抱著不放。是國外已經(jīng)做得很好了，我們在展望未來。想聽聽各位專家在傳統(tǒng)的、常規(guī)的發(fā)動機、汽油機、柴油機我們應(yīng)該怎么發(fā)展，國外是怎么做的，我們國內(nèi)還有多大的前景。聽聽上汽高總的意見。

　　高衛(wèi)民：搞新能源不是一蹴而就的過程

　　這個題目比較大，我也只能談?wù)勎易约旱挠^點。發(fā)動機燃料通過燃燒轉(zhuǎn)化為動能，這是最基本的原理。在場搞汽車的人都可以畫出一張原理圖。真正的發(fā)動機做出來要扣出很多的東西，正常的汽車不能讓你要怎么開怎么開，怎么關(guān)怎么關(guān)。汽車傳播過程中，要把它的溫度降下來，燃燒時才能承受住它的壓力。理論上的很多東西都沒有了。

　　原理現(xiàn)在還是這個原理，但這個原理是不是就沒有用了呢？從今天的觀點來看，從我到退休之前，不可能淘汰這樣一個原理。所以無論是國內(nèi)也好、國外也好，大家致力于提高效率，也就是致力于提高，實驗臺上出來的這張功率圖和理論上的工程力學(xué)的這張圖，差異的面積哪里去了？大家在不斷地發(fā)掘并提高它。現(xiàn)在大家講的無突門技術(shù)，所謂的增壓技術(shù)，不就是提高它的效率嗎？我們增壓的時候提高了高轉(zhuǎn)速的效率，現(xiàn)在是雙增壓系統(tǒng)，靠機械系統(tǒng)在低速的時候增壓，我們高速的時候火花塞的系統(tǒng)不就是提高它的傳播效率嗎？包括冷卻系統(tǒng)，我們前面想過、做過的一系列的東西，都是希望它在化學(xué)燃料過程中最大變化為機械能，機械能在轉(zhuǎn)化輸出的時候的效率越來越高。從變速箱方面、從飛輪，這些系統(tǒng)都在提高運行效率。這些都是從化學(xué)能轉(zhuǎn)化為有用的做功機械的效率越來越高。所以無論是現(xiàn)在誰用了什么技術(shù)，都可以講出很多，也有很多代號，說出來大家都會搞糊涂，不知道是什么東西，要一串才能講清楚，這些都是為了這個方向。從發(fā)展過程來講，人和貨物的運動，是人類社會發(fā)展的基本，所以汽車運輸必然會存在，汽車運輸必然需要動力。新的未來的能源或者未來的驅(qū)動方式是有這樣的可能性的。我們?nèi)祟愇蚁嘈艔膬?nèi)燃機發(fā)生的第一天就不斷有人在研究還有什么原理可以使我們的汽車行駛效率更高。我相信從七十年代到八十年代大家都看到了汽車排放帶來的危害。新能源前幾十年都在談，至于進展是不是有革命性的突破，這是一種積累，是一種創(chuàng)新，這種創(chuàng)新是需要長期的技術(shù)研究慢慢的形成。有一個量變到質(zhì)變的過程。而不是一蹴而就的過程。

　　趙福全：日本搞柴油機也是慢慢搞出來的，有人說中國的油品不行，是不是就不能上歐四了？

　　高衛(wèi)民：這是一個具體的問題，我認為結(jié)論是往這些方面發(fā)展都是應(yīng)該的，至于油品存在的問題，也是我們應(yīng)該解決的問題。并不是因為某些問題存在我們就回避這條道路。所以常規(guī)能源的發(fā)展，在今后還會占主導(dǎo)地位。第二，新能源的改進，在我們國家推LPDCNG的過程中，大家都知道一種替換能源的形成，是需要生活習(xí)慣的改變。從這個方面，第一，現(xiàn)有技術(shù)還有很多發(fā)展機會，第二要改變能源，還需要很長時間。我們要高度關(guān)注現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有能源的使用方式。當然，創(chuàng)新是我們的未來，所以我們也要關(guān)注新能源、未來使用的能源、革命的能源在哪里，而不是今天探索的，而在這個交替過程中，我還是信奉科學(xué)發(fā)展觀，水到渠成。

　　趙福全：大家都不可爭議的，不是今天中國突然說新能源重要了，而是原來我們發(fā)展的比較慢，每年一千萬投放市場，五年什么概念？我們很快進入上億量的保有量，對于汽油的依賴，對于傳統(tǒng)石油的依賴。高總剛才強調(diào)了很多。我們不是不相信未來的發(fā)展，但是在不同階段有所側(cè)重。現(xiàn)在放棄傳統(tǒng)發(fā)動機，我的理解應(yīng)該還是為時尚早。所以他用了一個在他認為退休之前，所以我開了一個玩笑，說明還有相當長一段時間，二三十年說明傳統(tǒng)發(fā)動機還是主流。我也問了這個問題，是不是油品不好，高總說沒有時間去討論，但是油品是一個戰(zhàn)術(shù)問題，不是戰(zhàn)略問題，戰(zhàn)術(shù)上不是放棄傳統(tǒng)發(fā)動機，我們要依靠它二三十年，等到新能源到來的那一天我們?nèi)�慶祝勝利。

　　高衛(wèi)民：我們公司一個福特的老專家，楊家林，他在全球電噴技術(shù)、汽油直噴分油燃料的理論上他是先導(dǎo)者。在全球各個公司里面，在這方面的學(xué)術(shù)界的人士都認識他。他也給胡錦濤總書記寫了一封關(guān)于新能源的建議書。他里面的意思我大致能夠背得出來：我們現(xiàn)在要翻過一座雪山代替我們現(xiàn)在的東西。但是不要忘記我們需要帶翻過雪山時的干糧，就是我們現(xiàn)在用的這些傳統(tǒng)能源。我們現(xiàn)在要節(jié)約利用這些能源來翻越雪山去找新能源。在翻雪山的過程中要不斷提高現(xiàn)有技術(shù)的使用效率。

　　趙福全：有的人說如果我們的發(fā)動機技術(shù)都節(jié)約5%的話，我們有一千萬輛汽車零排放。剛才談到了傳統(tǒng)技術(shù)的升級，柴油機、直噴，熱成型的角度增壓。老百姓都有一種夢想，還有那么多沒有車的人，有的人說將來這些人就別開車了。就像跟高血脂的人說你千萬別吃肥肉。你要先讓這些人嘗嘗肥肉的滋味，再關(guān)注高血脂、高血壓的問題。首先最重要的是小排量的問題。長安在小排量方面做得很不錯，請長安的劉總談一談我們在小排量方面需要做多大的努力。