用一升甲醇汽柴油可至少節(jié)省0.4－0.6元

         甲醇汽柴油每升省0.4－0.6元

　　對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，讓汽車“喝”甲醇汽柴油的最大動(dòng)力就是可以降低燃料費(fèi)。據(jù)悉，如果不考慮其他添加劑以及渠道銷售費(fèi)用等因素，目前甲醇批發(fā)價(jià)不到2000元/噸，而93號(hào)汽油和0號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)約為6000多元/噸，那么摻入不超過(guò)30%甲醇的汽柴油成本每噸就比93號(hào)汽油和0號(hào)柴油低了至少1000元，攤到每升油上，成本低了0.7元左右。據(jù)專家估計(jì)，經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用核算后發(fā)現(xiàn)，低比例甲醇汽柴油每升可節(jié)省0.4-0.6元。

　　不僅如此，甲醇汽柴油還有動(dòng)力性好、污染物排放低等優(yōu)點(diǎn)。有關(guān)部門(mén)對(duì)M15（在汽油里添加15％甲醇）示范車測(cè)試和原汽油機(jī)相比后發(fā)現(xiàn)，一氧化碳排放量降低23.2%，氧化氮排放量降低10%。

　　據(jù)了解，全國(guó)其他地區(qū)也在推廣甲醇汽油，除山西省已經(jīng)全面推廣甲醇汽油近20年外，河南、陜西、四川、黑龍江、浙江等十多個(gè)省市也已開(kāi)始推廣。近日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)公布了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（M85）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，分別于今年11月1日、12月1日起實(shí)施，《車用甲醇汽油（M15）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也有望在年內(nèi)發(fā)布。

     郵政車有望率先“喝”甲醇

　　“無(wú)需改裝車輛，在汽柴油里摻入低比例的甲醇和甲醇燃料助溶劑，同樣可以讓汽車奔跑。”推廣會(huì)主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，上海部分甲醇生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠商等正籌劃在本市推出“喝”甲醇柴油的汽車車隊(duì)，全市3000多輛郵政車可能成為首批甲醇柴油試用車。

　　據(jù)了解，本市郵政車多使用柴油，每年使用的燃料費(fèi)達(dá)1億多元。目前甲醇汽柴油推廣企業(yè)和郵政部門(mén)正在進(jìn)行洽談，雙方有意向在郵政車所使用的柴油內(nèi)摻入不超過(guò)30％的甲醇，如果合作成功，算下來(lái)每年郵政車的燃料費(fèi)用至少可以節(jié)省15％。
　　根據(jù)甲醇汽柴油相關(guān)推廣企業(yè)的設(shè)想，今后，他們還打算將甲醇汽柴油推廣到出租車隊(duì)，甚至讓私家車都能用上甲醇汽柴油。據(jù)悉，甲醇汽柴油的摻混分為高比例和低比例兩種，高比例摻混需要改造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，低比例摻混無(wú)需改造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　加注點(diǎn)成推廣“攔路虎”

　　盡管如此，也有一些專家對(duì)甲醇汽油在上海的發(fā)展前景并不看好。“甲醇從哪里來(lái)就是一個(gè)最大的問(wèn)題。”本市相關(guān)管理部門(mén)的一位負(fù)責(zé)人表示，山西擁有大量煤礦，方便利用潔凈煤技術(shù)制備甲醇燃料，但上海缺乏煤礦資源，不可能大規(guī)模推廣甲醇汽車。另外，加注點(diǎn)也是甲醇汽柴油推廣的“攔路虎”，如果私家車都使用甲醇汽柴油，勢(shì)必需要在本市建立大批加注點(diǎn)。

　　不過(guò)加注點(diǎn)對(duì)于甲醇汽柴油推廣確實(shí)是個(gè)難題，中國(guó)國(guó)際可再生能源網(wǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人坦承，增添甲醇汽柴油加注點(diǎn)還需要與有關(guān)部門(mén)協(xié)商，選擇郵政車成為首批甲醇柴油試用車也正是考慮到這一點(diǎn)，與出租車、私家車不同，郵政車擁有自己的加注點(diǎn)。

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