隨著6月份“里約＋20”聯合國可持續發展大會的迫近各國能否達成成果性協議、哪些政策或產業會隨之發生變化成為關注焦點，業界人士透露，交通運輸業的節能減排可能成為發達國家和發展中國家共同的著力點。

　　聯合國開發計劃署署長海倫？克拉克日前在北京接受記者采訪時表示，希望“里約＋20”峰會能夠為日后達成成果性文件奠定基調。她說：“里約峰會要取得成功，我們必須意識到一些發展中國家要實現可持續發展，確實需要能力建設方面的支持。發達國家則應該采取措施，削減碳排放，以踐行氣候正義的觀念，同時在政策上應允許窮國從碳交易中獲得稅收收入。”

　　據悉，此次里約會議的任務是要就經濟發展、社會發展和環境保護三方面的“重申承諾”，處理“綠色經濟”和“機制問題”。會議將吸引全球136個國家首腦與會，5萬至6萬人參與。

　　雖然對“里約＋20”峰會達成成果性文件的前景不能肯定，但克拉克對與綠色經濟息息相關的交通行業特別做了點評。“像眾所周知的歐盟的航空碳稅，雖然各方爭議很大，還在磋商協調，不過長遠來看方向是正確的，對環保有積極意義。”

　　由于巴西是生物燃料大國，該國乙醇燃料已替代石油使用量的50％，業界人士稱，此次會議上肯定會較多討論交通運輸領域的綠色經濟話題。

　　國際能源署（IE A　）高級分析師亞當？布朗（A dam Brow n）透露，生物燃料的相關專題論壇將會在里約會議期間舉辦。他指出，由于生物燃料“與人爭糧”的觀點升溫，在全球已經高速增長10年的生物燃料行業近來呈現滯漲跡象。“里約峰會上勢必將探討理性利用生物燃料，因為以纖維素乙醇為代表的先進生物燃料不使用糧食作物為原料，不會導致糧價飆漲。”

　　加工纖維素乙醇的酶制劑提供商諾維信中國區總裁柯銘說，“對中國這樣的發展中國家而言，先進生物燃料的發展不僅意味著減少碳排放，生產環節還能帶動大量農村就業。”

　　23日由國際能源署在京發布的《交通用生物燃料技術路線圖》報告指出，到2050年，生物燃料可占到交通運輸燃料總量的27％，預計在可持續生產之后每年可避免21億噸二氧化碳排放。

　　布朗說，只有處理好政策的持續支持、基建設備跟進、新技術廣泛采用才能達到目標，這需要決策層和企業方的有效溝通和協調。

　　對于里約會議可能關注的綠色交通，產品制造商早已積極布局，航空發動機制造商普惠公司副總裁齊德榮向記者透露，隨著里約峰會的召開，全球在交通業節能減排的訴求勢必也將提高，所以普惠新推出的PW 1200G型發動機將主打綠色，燃油消耗量減少16％，飛行成本減少20％。