“中國車市不需要救市，仍將持續(xù)增長。”6月13日，《汽車商報》主辦的以“提振車市著力點何在”為主題的2012汽車市場政策趨勢高峰論壇得出如此結(jié)論。

　　“中國汽車當(dāng)前不存在救市，但是確確實實需要導(dǎo)市。”寰球汽車傳媒集團總裁、汽車商報總編輯吳迎秋認(rèn)為，“1800萬輛是中國汽車市場的鍋底，因為有1800萬的數(shù)字我們不存在救市。過去幾年我們有一個節(jié)能惠民政策，但是節(jié)能惠民政策國家推出了七批名單、476個車型，幾乎變成了一個普惠政策。中國需要導(dǎo)市。”

　　中國經(jīng)濟在換擋，換擋中間有一定減速，減速要防止過分減速，怎么辦？補油。但是補油要符合前進的方向，不要倒補油。在清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵看來，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟的現(xiàn)狀是一個換擋的過程，汽車有加速、減速、拐彎，都需要換擋。出口這個發(fā)動機在逐步放緩，新的增長點還沒有完全能夠起來，汽車行業(yè)這個消費理念、使用方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都在改變，因此檔位要換。

　　當(dāng)下受世界經(jīng)濟繼續(xù)低迷影響，中國經(jīng)濟面臨下行壓力。5月，溫家寶總理強調(diào)，把穩(wěn)增長放在更重要位置。國泰君安首席汽車分析師張欣表示，希望政府不要像2008年驚慌失措。政府對于這次到底是以增長為主還是結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，按照5月份數(shù)據(jù)，如果沒有政策刺激的情況下還能夠這么發(fā)展，那保增長也不用過于這么操心了。

　　北京北辰亞運村汽車交易總經(jīng)理遲亦楓表示說，中國車市的發(fā)展，包括經(jīng)濟的發(fā)展，很多是由政策來左右的。任何政策都有指向性和導(dǎo)向性，指向性就是政策要解決什么問題，導(dǎo)向型是指該政策的方向，應(yīng)該突出兩點：一是節(jié)能減排，二是自主品牌。“一個大國需要自主品牌的強盛與崛起，但就目前這種溫溫吞吞的發(fā)展方式而言，自主品牌早晚有一天會倒下來。”