“我有一輛原裝進(jìn)口的奔馳轎車，雖然是1992年出廠登記的，但現(xiàn)在各項(xiàng)性能都很好。就因?yàn)檐噧?nèi)沒有三元催化凈化裝置，就核發(fā)了黃標(biāo)。”近日，南昌市民熊先生向本報(bào)反映，不解南昌市環(huán)保標(biāo)志的核發(fā)程序。

連日來，記者就此進(jìn)行采訪。南昌市環(huán)保局排管中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，尾氣檢測合格只是一個(gè)環(huán)保標(biāo)志的門檻，并不意味著就能核發(fā)綠標(biāo)，環(huán)保部規(guī)定是三要素是：點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)車輛必須同時(shí)擁有“裝用電噴發(fā)動機(jī)、三元催化凈化裝置和氧傳感器”才可以核發(fā)綠標(biāo)。

進(jìn)口車尾氣檢測合格卻發(fā)了黃標(biāo)

日前，手持機(jī)動車尾氣檢測報(bào)告的熊先生來到本報(bào)，講述他的經(jīng)歷。今年6月開始，南昌市開始對機(jī)動車實(shí)施環(huán)保標(biāo)志分類管理，并對無標(biāo)車、黃標(biāo)車進(jìn)行限行。熊先生便去為自己的原裝進(jìn)口藍(lán)色奔馳車申領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志。該車出廠登記時(shí)間為1992年，20年來，熊先生對愛車倍加呵護(hù)，僅開了13萬公里，該車的性能至今都是很不錯(cuò)。

按照相應(yīng)的程序，該車進(jìn)行了尾氣檢測，并由檢測單位出具了檢測報(bào)告。記者看到，檢測報(bào)告顯示：檢測合格。同時(shí)，其尾氣排放的檢測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于檢測標(biāo)準(zhǔn)值。如：高怠速時(shí)，一氧化碳的標(biāo)準(zhǔn)值為3.5，該車為0.80，HC（碳?xì)浠衔铮?biāo)準(zhǔn)值為900，該車為0；怠速時(shí)，一氧化碳的標(biāo)準(zhǔn)值為4.5，該車為0.64，HC標(biāo)準(zhǔn)值為1200，該車為3。

拿著報(bào)告的熊先生很高興，認(rèn)為綠標(biāo)在等著他。可是最終核發(fā)點(diǎn)卻給了他一張黃標(biāo)，這讓熊先生很是驚訝。

技術(shù)鑒別時(shí)發(fā)現(xiàn)無三元凈化裝置

熊先生對黃標(biāo)有異議。于是，他向南昌市環(huán)保局排管中心提出技術(shù)鑒別。

經(jīng)過技術(shù)鑒別，熊先生的車沒有三元催化凈化裝置。按照相關(guān)規(guī)定，“裝用電噴發(fā)動機(jī)、三元催化凈化裝置和氧傳感器的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)核發(fā)綠標(biāo)。”據(jù)此，排管中心核定熊先生的車為黃標(biāo)。

能否通過改裝換綠標(biāo)

對此，熊先生還是略有異議，他認(rèn)為汽車的內(nèi)部裝置和汽車尾氣排放沒有必然聯(lián)系。“如果車輛已經(jīng)能達(dá)標(biāo)，為何還要糾結(jié)于那些裝置呢？”

此外，如果三元催化凈化裝置是綠標(biāo)車的必要條件，那么對于像他這種情況，是否可以通過加裝或者改裝，從而跨入綠標(biāo)門檻？他說，文件中只規(guī)定要有三元催化凈化裝置，并未規(guī)定該裝置一定要原裝配備。為此，他認(rèn)為，無標(biāo)車和黃標(biāo)車在加裝、改裝中可以有所作為。

技術(shù)鑒別三要素缺一不可

7月31日，記者來到南昌市環(huán)保局排管中心，相關(guān)負(fù)責(zé)人詳細(xì)解答了熊先生的疑問。該名人士也表示，南昌市實(shí)行環(huán)保限行對很多司機(jī)來說是個(gè)新鮮事，很多司機(jī)對其中的概念不是很清晰，所以造成了誤解。

他說，機(jī)動車尾氣檢測合格意味著核發(fā)環(huán)保標(biāo)志，但環(huán)保標(biāo)志包含了黃標(biāo)和綠標(biāo)兩種。為此，尾氣檢測合格后，可能核發(fā)黃標(biāo)，也可能核發(fā)綠標(biāo)。如果尾氣檢測不合格，則車輛為無標(biāo)車。為此，熊先生拿到的黃標(biāo)，其實(shí)也是一種環(huán)保標(biāo)志。“只不過原則上，南昌市是禁行無標(biāo)車，限行黃標(biāo)車的。”

查詢系統(tǒng)能否查到很關(guān)鍵

按照環(huán)保部規(guī)定的政策和程序，尾氣檢測合格的車輛，需要輸入車輛信息，在環(huán)保達(dá)標(biāo)車型查詢系統(tǒng)里查詢后才知道是黃標(biāo)還是綠標(biāo)。記者看到，在環(huán)保部相關(guān)查詢系統(tǒng)內(nèi)輸入熊先生車輛的信息后，沒有相應(yīng)顯示。有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋，或許是由于年代久遠(yuǎn)，該輛奔馳車是查詢系統(tǒng)內(nèi)無法查詢到的車型。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，當(dāng)無法查詢到車型時(shí)，系統(tǒng)會自動默認(rèn)：按年限來核發(fā)環(huán)保標(biāo)志，即“2000年7月1日之后注冊登記的為綠標(biāo)”，否則即為黃標(biāo)。而熊先生的車卻是1992年登記的，系統(tǒng)就自動生成了黃標(biāo)。

加裝換“綠”暫不可行

其次，經(jīng)過技術(shù)鑒別后，該車沒有三元催化凈化裝置。該名負(fù)責(zé)人稱，該規(guī)定是環(huán)保部規(guī)定的。為了確切領(lǐng)會文件的意思，他還曾專門致電環(huán)保部專家詢問。得到的答復(fù)是，技術(shù)鑒別的三要素缺一不可，即點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)車輛必須同時(shí)擁有“裝用電噴發(fā)動機(jī)、三元催化凈化裝置和氧傳感器”才可以核發(fā)綠標(biāo)。

最后，對于熊先生的加裝換綠標(biāo)的提議，該名人士表示，熊先生的事例具有典型性，但畢竟還是少數(shù)案例，從該市開展環(huán)保標(biāo)志工作至今，僅發(fā)現(xiàn)此例。為此，短期內(nèi)“黃”改“綠”恐怕不會提上議事日程。