齒輪泵的工作壓力提高后，會導致泵內泄漏加劇，容積效率降低；軸承磨損隨之加大，液壓徑向不平衡力也隨之增大；同時引起齒輪泵振動和噪聲增大。不銹鋼齒輪泵中噪聲的產生主要分為兩大類：一類是 機械噪聲；另一類是 流體噪聲。其中機械噪聲主要與齒輪泵零部件材料、原材料的加工及調試安裝有關；隨著技術的發展，機械噪聲在不斷的減少，然而液壓噪聲在齒輪泵噪聲中比較難處理，因此要發展齒輪泵就要對液壓噪聲問題進行剖析并將其解決。這兩類噪聲大致分為：困油現象引起的噪聲、流量和壓力脈動產生的噪聲、齒輪嚙合沖擊產生的噪聲、氣蝕和氣穴產生的噪聲等，下面主要對這些噪聲產生的機理進行分析。
 1高壓齒輪泵液壓徑向力分析
高壓齒輪泵中，作用在齒輪泵齒輪外圓上的液體壓力是 不相等的，可以認為壓力從壓油腔到吸油口的壓力是 逐漸降低的。可以得出齒輪泵在吸油口壓力值較小，比大氣壓力要低；壓油口壓力則較高，壓油口的壓力就是 齒輪泵的工作壓力。齒輪要在泵體內部轉動，因此要保證泵體內表面與齒輪齒頂之間有一定量的徑向間隙，這時齒輪泵內部的壓力就簡化成由吸油口壓力逐漸分級上升到壓油口壓力，產生這種現象的主要原因是 液體壓力綜合作用，分別為主動齒輪和從動齒輪軸承由液壓力而產生的徑向力。
隨著齒輪泵的工作壓力的增高，齒輪泵內部的液壓徑向力也隨之增大。這個力會加速對軸承磨損，使軸承的使用壽命縮短，還會導致軸因受力而產生彎曲變形，使得兩齒輪的齒頂與泵體內表面接觸，產生摩擦，使齒輪磨損加劇，從而縮短了齒輪的使用壽命，與此同時又降低了高溫齒輪泵的工作效率。因此齒輪泵高壓化過程中，一定要想辦法盡量的減少液壓徑向力。
2高壓齒輪泵內泄漏的分析
為了提高齒輪泵工作壓力，必須要減小齒輪泵齒輪端面和前后蓋之間的軸向間隙，因為經過軸向間隙而產生的內泄漏量占總內泄漏量的75%~80%。現在較常用的做法就是 通過齒輪端面間隙自動補償的方法來提高齒輪泵的壓力，一般是 使用浮動軸套、浮動側板、撓性側板等。
隨著齒輪泵的高壓化，齒輪泵工作時間長了以后，浮動軸套會有一定的磨損，這樣就使得齒輪泵的高壓腔液壓油向低壓腔泄漏。另一方面，軸套的浮動性也是 會影響齒輪泵的泄漏量，浮動性差的的軸套泄漏量越大。所以在選用軸套、側板的時候一定要考慮 到其材料和浮動的性能。齒輪泵嚙合處有縫隙，也會造成內泄漏，但由于現在齒輪的制造精度不斷的提高，齒輪嚙合處也有一定的壓力，因此這方面的泄漏一般很少。
齒輪外圓和殼 體內表面見的徑向間隙會出現泄漏，如果間隙過少會導致齒輪和泵體產生摩擦，這樣就容易損壞泵體和齒輪。高壓齒輪泵的徑向力不平衡也會使得齒輪外圓和殼 體內表面的間隙發生變化，這些都是 齒輪泵產生內泄漏的原因，如果泵的內泄漏過大，就導致齒輪泵整體的容積效率下降，影響到泵的正常工作。
當封閉空間中容積由大變小時，由于液壓油的可壓縮性較小，這時被困的油液受到擠壓，導致齒輪泵內壓力上升，一部分液壓油就通過零部件件相接觸面的縫隙擠出，這些油液使齒輪和軸承承受比較大帕液壓徑向力，并使油液過熱，液壓徑向力增大促使齒輪在運動過程中產生振動和噪聲；當密閉空間中容積由小變大時，容積增大會造成一定的局部真空，這樣使溶解在液壓油內的氣體被分離出來，從而出現氣穴現象，這些都是 引起齒輪泵產生振動和噪聲的原因。
齒輪泵是 通過改變密閉容積大小，來完成工作；通過電動機的轉動，帶動齒輪泵的主動齒輪旋轉，從動齒輪通過與主動齒輪相互嚙合，而隨之旋轉。整個工作中，齒輪泵的吸油、排油的體積是 周期變化的，轉動過程中齒輪齒頂圓的半徑始終大于兩齒輪嚙合點的半徑，然而兩齒輪的嚙合點位置是 隨著齒輪的旋轉不斷發生變化，這就造成泵在吸、排油口在不同時刻的瞬時容積變化率是 不均勻的，因此齒輪泵的瞬時流量是 脈動的。
外嚙合齒輪泵的精確排量都是 根據其嚙合的原理來推算，這里只近似的計算出齒輪泵的排量其計算方法；理論排量V等于齒輪泵兩個齒輪的齒間槽容積的總和，假設齒間槽的容積等于輪齒的體積則齒輪泵的排量可以近似等于其中一個齒輪的所有輪齒體積與齒間槽容積總和。
因此在保溫齒輪泵工作的過程中會產生一定量的流量脈動，此脈動的幅值與頻率主要與齒輪泵的轉動速度、流量及齒數有關。另外，由于齒輪泵零部件制造精度不高，這會造成少量的油液由壓油腔向吸油腔內泄漏，導致泵產生壓力脈動和噪聲。
泊頭市海鴻泵閥有限公司(http://www.bthhbf.com)主營產品高粘度齒輪泵、瀝青保溫泵、增壓燃油泵等，產品規格齊全，廣泛應用于石油、化工、機械、冶金、紡織、電站、食品、農業、建筑、造紙、水利、環保等工業部門。歡迎廣大客戶來我公司參觀、指導、洽談業務！