繼家電以舊換新實施以后，汽車“以舊換新”也開始啟動。記者日前獲悉，從8月24日起，北京將正式受理車主申請。而根據相關規定，申報車主在15個工作日內即可領到補貼資金。雖然業內普遍認為，汽車“以舊換新”補貼標準力度較小，對汽車消費的實際拉動作用有限，但仍有不少廠商在第一時間緊急推出了自己補貼的政策，為“以舊換新”助力。

    補貼辦法啟動

    今年6月，國家汽車“以舊換新”實施方案出臺。根據這一方案，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢的“黃標車”，換購新車的，根據報廢車型可享受3000至6000元不等的補貼。

    作為首批試點省市之一，北京市汽車“以舊換新”工作于8月10日啟動，本月24日起正式受理車主申請。屆時，符合條件的車主，可以持報廢汽車回收證明、機動車注銷證明、新車購車發票等手續，到報廢車輛車籍所在地聯合服務窗口申請補貼資金。

    對于此次國家出臺的汽車“以舊換新”補貼標準，北京市舊機動車交易市場相關負責人表示，補貼政策對北京市的汽車消費并不會有明顯的拉動效果。

    該人士認為，按照國家政策，每輛舊汽車換購時可以獲得3000-6000元的補貼，而1.6L排量及以下汽車因為在購買時享受了購置稅減半的政策，因此不再享受換購補貼。而北京目前在淘汰黃標車的工作中已經啟動了補貼的辦法，每輛車的補貼標準從500元到2.2萬元不等。對于北京的車主來說，黃標車置換的政策顯然更具吸引力。

    事實上，記者在北京二手車市場采訪時發現，多數車主對于“以舊換新”的政策并不熱心。一位正在賣車的車主告訴記者，目前“以舊換新”的補貼標準過低，很多北京的車主更樂于將車賣到外地，賺取更大的差價。

    一位舊機動車的經紀人表示，與“以舊換新”的政策相比，黃標車置換標準只要是換車，無論是淘汰還是置換到外地，都可以獲得補貼，而“以舊換新”則由于只能采取強制報廢的措施才能獲得補貼，這也抵消了車主對“以舊換新”的熱情。

    廠商補貼“搭車”

    盡管“以舊換新”的補貼未能引起車市的波動，但不少汽車企業還是借機搭上國家政策的“順風[綜述圖片論壇]車”，以多種方式跟進刺激消費。

    此前，小排量車購置稅減半優惠政策取得巨大的成功，成為今年中國汽車牛市的最大利好；“汽車下鄉”政策也使上汽通用五菱、福田汽車等微型、輕型客車及卡車生產企業受益匪淺。對“以舊換新”，汽車行業也抱有很大的期待。