編者按:為推進我國汽車產業“十二五”節能減排戰略目標的實現,由經濟日報汽車周刊主辦,華泰汽車協辦的“"十二五"中國汽車節能減排高峰論壇”于 2010年12月28日在北京舉行。與會代表就“十二五”期間,汽車產業如何履行節能減排的歷史責任以及產業路徑展開深入討論。今非昔比的清潔柴油動力憑借技術創新所帶來的顯著節能效果以及在歐洲汽車市場的蓬勃發展引起各方的高度重視,成為論壇上的熱點話題。論壇通過了《“十二五”節能減排倡議書》,呼吁相關部門和企業共同行動,推動清潔柴油和清潔汽油汽車的共同發展,以多元化模式,分階段,有重點地推進汽車業的節能減排。
“十二五”轉變經濟發展方式與節能減排
全國政協經濟委員會副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長 鄭新立
十七屆五中全會通過了關于制訂“十二五”規劃的建議,建議指出,以科學發展觀為主題,以加快轉變經濟發展方式為主線,提出要把保障和改善民生作為加快轉變經濟發展方式的根本出發點和落腳點;把建設資源節約型、環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點;把科技進步和創新作為加快轉變經濟發展方式的重要支撐;把改革開放作為加快轉變經濟發展方式的強大動力。具體來講“十二五”加快轉變經濟發展方式,我認為要實現六個方面的重大轉變。
第一個轉變是在需求結構上,我們要改變過度依賴出口的方式,擴大消費重點或者說消費的熱點,鼓勵轎車進入家庭,“十二五”我覺得正好是汽車消費處在一個黃金時期。
第二個轉變是經濟增長要從過度依賴第二產業向一二三產業協調發展轉變。
第三個轉變是在要素結構上,我們要改變過度依賴物資資源消耗的狀態,主要依靠改善管理和提高勞動者素質實現經濟增長。特別是自主創新,這是轉變經濟發展方式的中心環節。我們的居民收入不能隨著GDP的增長而轉變,關鍵在于技術的對外依存度過高。我們汽車產業大量的技術專利掌握在跨國公司手里,我們民族品牌的汽車企業技術專利比較少,意味著我們從汽車行業巨大的利潤里面分配的份額很少。這也是我們的消費增長緩慢的重要原因,所以加大自主創新的力度,努力增加具有自主知識產權的產品和自主品牌,這是整個轉變經濟發展方式的一個核心。
第四個轉變是在城鄉結構上,我們要從過去城鄉發展差距逐漸拉大轉變為城鄉協調發展。農村是一個廣大的市場。城市里面現在的交通擁堵問題,農村不存在,所以“十二五”期間農村的汽車消費需求我覺得會保持一個較快的增長速度,對汽車行業來說是一個重要的需求信息。
第五個轉變是在區域經濟結構上。我們要實現東中西部的協調發展。中西部交通便利、地廣人稀,中西部的發展對汽車的需求越來越大。
第六個轉變是在國內經濟和國外經濟的關系上,從過去以引進來為主轉變為引進來和走出去,有能力的汽車企業開展國際化,到國外投資,我們到海外搞加工貿易,帶動零部件的出口。現在國內一些民族品牌的汽車紛紛出口到國外市場,“十二五”要擴大走出去的規模。
“十二五”轉變經濟發展方式,為我們汽車工業的發展提供了良好的機遇。歸根到底還是要靠自主創新,通過節能減排來為汽車工業的發展提供一個更好的支撐。特別是隨著轎車的普及,隨著國內汽車保有量的增加,汽車作為消耗能源比較多的消費品,同時進口石油對我國經濟帶來的壓力也越來越大,解決這個矛盾需要靠我們自主創新的技術來解決。我們看到,華泰汽車在發展柴油車。柴油車可比汽油車節約能源25%到30%;在歐洲,柴油車也占到總量的50%左右。國內轎車目前基本都是汽油車,柴油車很少,華泰汽車能夠在國內率先發展柴油動力的車型,為節能環保提供一個新的途徑,我覺得這個路子非常正確,是應當得到國家政策鼓勵的,這對于貫徹落實“十二五”加快轉變經濟發展方式的要求,對于“十二五”汽車產業的健康發展都是非常有意義的。
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